にこいち（GPS時計バッテリー交換）

　愛用しているEPSONのGPS時計”SF-510”ですが

100%充電してもすぐにバッテリーがなくなります。

なにしろ、GPSランニング時計から撤退している

EPSONですので、リチウムバッテリー交換すると

1.6万円ぐらい掛かるらしい。

　1年程前に、ヤクオフでゲットしたEPSON"SS-500"　@750円　

は、まだ電池は大丈夫みたいなので入替えてみようと・・・。

　SF-510を分解する。

　生産技術的によく考えて作られています。

ボトムカバーにプラス電極の位置を出して電池を接着して、

回路とのマイナス電源をスプリングで回路に繋がる。

　また、実装部品とLCDユニット、GPSユニットが

樹脂枠で固定されている。

外部に出る電極とプッシュスイッチは、アッパーケースにあり

位置出しも簡単になっている。接続はりん青銅の端子やスイッチ

がアッパーケースの内部整形で位置出しされている。

後はボトムカバーを取付け、4本ネジを締めればOKとなっている。

　交換する"SS-500”を分解して電池を見る。

　"SS-500"の電池は、ハンダ付けとなっている。

いろいろと考えた結果（モデル名＋電池という事で電池は略す）

　1_SS-500のマイナス端子をカット

　2_SS-500のプラス端子ケーブルカット（端子は生かしておく）

　3_SF-510のプラス端子長めにカット

　4_SS-500のマイナス側の両面テープを綺麗にする

　　　（スプリングで回路に繋がるから）

　5_SS-500にSF-510カットした端子をSS-500にハンダ付け

（写真は撮っていません（集中すると写真を撮ることを忘れる））

　なんとかボトムケースを取付け。

　電源を入れると初期設定画面が出てきたから、

リチウムバッテリー入替えた成功した。

　試しに、GPSを駆動し、パソコンに取り込んでみた。

問題なく動いた。

充電したら、100%となったので、しばらく様子をみます。

VW UP! AIR BAGキャンセルSW.交換（33,719km）

　先日、upの車検に行く途中

路面電車の軌道を超えたと同時に点灯した

AIR　BAG警告灯なんですが、調べていただいたら

スイッチが悪いらしい。

　新品は、なんと16,000円するとのこと。

　ヤクオフでupの部品は発見できませんでした。

コネクターの接点が3ポイントあり、同年代のVW車を探す。

ゴルフ、ビートル等を探すと8,000円～1,600円といろいろと

ありました。

　結局、ゴルフヴァリアント　2011年式（12月登録）の物が

upのコネクタの形に近いので落札した。（税込み1,800円）

本日、配達されてきたので、取付けました。

　ちなみに、私のupは　2012年5月登録です。

　部品の比較

何処に付いている部品かと言うと、インパネ運転席側右端

分解した様子

　

　コネクタはぴったり入りました。

　作業は簡単、コネクタを接続して蓋を閉めるだけです。

　スイッチは"ON"にして

　エンジンを掛けて、警告灯がつかないか確認する。

　もう一つ確認事項

AIR　BAGをOFFした時の確認

インジケータの橙LEDが点灯

※写真上が通常　写真下が"OFF”の時

　これでスイッチが動作していることは確認できました。

（確認が終わったら"ON”に戻します。）

約1/10の費用で出来たので満足です。

ＲＵＮ＆孫への誕生日プレゼント

　午前中は、ランニングのイベントに出場（庄内緑地公園）

相変わらずup君は燃費が良いです。（26.3km/L）

　ランニングの後はお風呂

ここで昼食をして

　娘の住む大府へ

孫の誕生日プレゼントを買いにドンキーへ

　行く前に何が欲しいと聞いたら、「サンドバック」が欲しいと。

娘がスポーツ店に聞いたら、売っていないらしい。

ドンキーなら売ってると情報を事前に調べてくれた。

　本格的な物ではないけど、爺としては

孫が欲しい物を買ってあげたいのである。

　ついでに、パンチンググローブも買ってあげた。

　組立は、私も少し手伝ったけど、ほとんど娘がやった。

　1_一番下に水を入れる。

　2_土台部分に空気を入れる（空気入れは付属している）

　3_バックと土台つなぎ目に空気を入れる

　4_バック部分に空気をいれる

完成しました。

（空気入れが大変ですね♪）

早速、試し打ちする孫

VW UP! プラグ交換（33,197km）

　昨日、某サイトに注文したプラグが本日の午後3時ごろ到着。

早速、交換しました。

　一度分解した部分は、簡単にできますよ♪。

まず、エアークリーナーボックスに接続されているホースを外す。

1_ホース外し

2_エアークリーナーボックスを少し上側に上げ、スロットル部分

　と前後のボスから浮かせる

3_インテークパイプとエアークリーナーボックスを時計回りに

　回転させながら、インテークパイプのボスを外す

　エアークリーナーボックスの下にプラグがあります。

1_ダイレクトイグニッションのカプラーを外す

2_１０のレンチでダイレクトイグニッションの固定ネジを外す

3_ダイレクトイグニッションを上に持ち上げる（少し硬いです）

新品と比べてみました。

そんなに汚れてはいません。再使用可能かな？

電極の角が丸まっていますね！

　プラグのネジ部部にグリスを塗って装着

外す時の逆の作業をして完成です。

ODDメーターの記念撮影（笑）

一発でエンジンは始動し、テストドライブに行きました。

低速で今までより少しトルク感がありますが、大きな違いはなし。

安心感はかなり増しました。←これ大事・・・。

VW UP! フィルター類交換（33,029km）

　車検の時に交換しなかった

エアークリーナーとエアコンフィルターを自分で交換した。

（部品代と工賃で1.5万円程、車検整備代に貢献）

　エアークリーナーの交換

ボンネットを開けると　中央の四角っぽい樹脂の箱の中に入っている。

トルクス#20で11本のPタイトネジを途中まで緩める。

奥の3本は、ドライバータイプでは緩められないので

ラチェットレンチ薄型を使う。

　上側のゴムを外し、手で上側に上げるとなんとか作業可。

　でも、構造が解っていれば、向かって左側のチューブを抜いて

上に引っ張り出せば取れます。

（今回は構造を理解していなかったので、怖くてできなかった（笑））

　新品と使用済みの物を比較

　※これで、エンジンもクリーン空気が吸えて　元気良く回るでしょう。

　

ついでに、エアークリーナーボックスを外して中を清掃したのは内緒です。

　次にエアコンフィルターの交換です。

場所は、助手席側の下を除くと発見しました。

L型の樹脂カバーを下に引っ張ると　エアコンフィルターが見えます。

　新品と使用済み品の比較

　取付してあった方向に合わせて取付（ここ重要）

L型の樹脂カバーをパチンと嵌めて完了です。

　各部の最終確認をし、エンジンを掛けコンビニまで試運転

美味しい缶コーヒーが飲めました。

VW UP! 車検完了（32,996km）

　up!を購入して2年が経過しようとしています。ーー＞車検です。

購入した時は、7,000km以下の走行距離でしたが

私は2年で26,000km程乗りました。

　事前点検中

　スロットル清掃中

ところが・・・。

クーラントを充填中に異常を発見していただきました。

電動ファンが回転しないようです。

　

　クーラント充填中

　ラジエターを外し、クーリングファンを分解

　クーリングファンとモーターを止めているネジが落下して

グリルに引掛っていたそうです。

　ラジエターは、クーラントを真空引きで充填したから

漏れはないようです。（でも、クーリングファンが当たっていた痕があり。）

　大事には至っていないようです。

エアーフィルターとポーレンフィルターは、自分で交換すると

言うことで少し出費は減ったものの、上記事件で2～3万円

余分に工賃が掛かり、10万円弱支払う。

　でも、知らないで乗っていたら、こんな金額では済まない。

燃費の良い車だから、手放すことができない

良い子です。

さわやかウォーキング南木曽

　最後の18キップを使って、カミさんとウォーキングに行く。

今回は、南木曽駅を出発し　妻籠宿と天白公園を散策して、

桃介橋を渡り、南木曽駅に戻る　健脚コース。

　自宅を朝6時前に出発し、朝一の特別快速に乗る。

金山駅から中央線に乗換え、中津川駅へ。

中津川駅から臨時便の快速に乗り、南木曽駅には9:25着。

この臨時快速は、今回のさわやかウォーキング専用でした。

ほぼ席が埋まり、さすが中京圏は参加者が多いです。

　南木曽駅

　少し歩くと、蒸気機関車が展示してありました。

今日は、運転席に乗車できるそうです。

私達は、歩き始めたばかりなので　通り過ぎました。

あの有名な、D51でした。

　コース内の白と桃色混合の桜？

　妻籠宿

　遠くに雪を冠った中央アルプスが見える。

　川と白い石

　天白公園のミツバツツジ

　天白公園から中央アルプス

　桃介橋（吊り橋）を渡る。

車で行くときに、国道19号からも見えます。

　本日のウォーキング距離とマップ

（約10km歩きました。アップダウンが多いコースですね♪。）

飯田線～高遠 写真抜粋

　4月4日の写真をアップします。

JR飯田線の車窓から

本長篠駅（無人駅）

18キップの押印ができない（電車内で記入してもらう）

まだ愛知県内

静岡県に入ったかな？

長野県

中央アルプス

南アルプス

伊那市駅から伊那バスターミナルに向かう。

　バスで高遠城址公園へ向かう。

バスを降りて1km弱歩く。

上り口付近

電柱が邪魔だけど

中央アルプスと桜

公園内の桜

反対側の入口

南アルプスと湖と桜

甲斐駒

グルっと1周してバス乗り場まで戻る。　約3km程ウォーキング。

バスの待ち時間があるので、町中散策を1km程ウォーキング。

伊那バスターミナル戻り、ホテルにチェックインする。

伊那市街を散歩して、本日の夕食先を探す。

田村食堂でソースかつ丼

＊4月4日分がここで終了です。

ＪＲ飯田線に乗って

　自宅から長男を乗せて、JR飯田線の本長篠駅へ向かう。

この駅を北に向かう1番列車に乗る

車は長男が運転して仕事に向かう。

　初めてＪＲ飯田線に乗ります。

当初は、最寄りの駅から電車に乗る予定でしたが

4/5（水）から天気が崩れる方向となったので計画変更する。

　本日の予定は

　午前中に伊那市駅に到着して、バスで高遠城址 の桜を見に行く。

今日は、伊那市のホテル泊

明日は、飯田線で最寄りの駅へ帰ります。

（詳細は、帰宅してからアップ予定）

全日本トライアル_R1 観戦

　長男と全日本トライアル　開幕戦を観戦に行きました。

比較的近くで開催される、全日本格式の大会です。

　1時間20分ぐらいで現地に到着。

　朝会場の様子

　パドックの様子

YAMAHAの電動トライアルバイク　TYE-2.1

HONDA　RTL301R

　スタート時の選手紹介中

　トライアルとは、岩や斜面を設定されたコースカードに

合わせて、1台づつスタートして、いかに足を着かずに通過するかと

いう競技で、コース内で競り合いはありません。

陸上で言えば、走り高跳びや幅跳び等と似ています。

　私もトライアルを半世紀前に、少しカジった事がありますが、

大変なメンタル的要素が必要だと感じ、自分には無理と思い

モトクロスやエンデューロの道に入った記憶があります。

（結局、何をやっても、勝つためにはメンタル的要素は必要ですが・・。）

　久しぶりに見るトライアルの大会は、凄いな！！！。

セクション（設定されたコース）の難易度は高いなぁと感じる。

失敗したら、そこから脱出するのも大変

　上のコースで坂の途中で失敗したら、どうしたら良いのか・・・。

　岩場等の転倒では、骨折しかねないし・・・。

※第1セクションの国際Aスーパー選手の動画をアップしました。

（名前をクリックすると動画が出てきます。）

　1 小川友幸選手

　2 黒山健一選手

　3_氏川政哉選手

　4 野崎史高選手

　6_小川 毅士選手

なお、最終結果は、MFJトライアルのところにアップしてあります。