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今日の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」 blog.goo.ne.jp/kanessy/e/2ef4…
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▲今朝の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」の様子です。
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路 線 名 広島中央フライトロード
目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171523408334/index.html
http://61.122.3.2/www/contents/1291695744936/files/221207furaitorodo.pdf
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広島県内からぐだぐだと発信するkanessy（カネッシー）の徒然日記です。
道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
Website：Rock'n Road[http://www4.ocn.ne.jp/~kanessy/]
(c) 2005-2011 Kanessy All Rights Reserved.
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路 線 名 広島中央フライトロード
目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
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今日の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」 goo.gl/J6LkB
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もう真夏日が blog.goo.ne.jp/kanessy/e/d234…
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今日の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」 goo.gl/J6LkB
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こんにちは。
今日は家でおとなしくしているkanessy（カネッシー）です。
□もう真夏？今年最高の30・9度（2012.6.23 中国新聞）
昨年はそうでもなかったですが、この調子で行くと、今年は暑くなりそうな気がします。
仕事では「クールビズ」ではありますが、あえて長袖を着ている（上着を着た時に半袖だと気持ち悪い）ので、汗でべたべたい注意が必要です。
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今日は家でおとなしくしているkanessy（カネッシー）です。
□もう真夏？今年最高の30・9度（2012.6.23 中国新聞）
広島市中区の最高気温が22日、今年最高の30・９度に達し、７月中旬並みとなった。相次いで台風４、５号の影響で雨が降った週前半から一転、真夏を先取りするような強い日差しが降り注いだ。
中区のハノーバー庭園近くでは、家族連れが遊びの合間に木陰でひと休みしていた。長女花菜ちゃん（１）を遊ばせていた広島県府中町の主婦大友昌子さん（36）は「雨続きだったので外で遊ばせたかったけど、暑いですね」と話していた。
この日、県内で「真夏日」となったのは中区だけ。他の観測地点全18カ所で、最高気温が前日を上回った。広島地方気象台によると「県内は23日も晴れ間がのぞくが、24日以降は曇りや雨の日が続く」と予報している。
昨年はそうでもなかったですが、この調子で行くと、今年は暑くなりそうな気がします。
仕事では「クールビズ」ではありますが、あえて長袖を着ている（上着を着た時に半袖だと気持ち悪い）ので、汗でべたべたい注意が必要です。
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▲今日昼前の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」の様子です。
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路 線 名 広島中央フライトロード
目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用予定
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171523408334/index.html
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目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用予定
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
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▲今朝の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」の様子です。
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路 線 名 広島中央フライトロード
目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171523408334/index.html
http://61.122.3.2/www/contents/1291695744936/files/221207furaitorodo.pdf
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目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171523408334/index.html
http://61.122.3.2/www/contents/1291695744936/files/221207furaitorodo.pdf
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▲今朝の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」の様子です。
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路 線 名 広島中央フライトロード
目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171523408334/index.html
http://61.122.3.2/www/contents/1291695744936/files/221207furaitorodo.pdf
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道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
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路 線 名 広島中央フライトロード
目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
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