私は絶対に間違えません

　こんばんは。
　今日は「広島中央フライトロード・広島空港大橋」を撮影できなかったkanessy（カネッシー）です。

□サッポロ「麦とホップ」ＰＲ（2011.1.31　中国新聞）

　サッポロビールのイメージガール源崎トモエさん(21)が30日、広島市中区の中国新聞社を訪れ、リニューアルした「第三のビール」の「麦とホップ」をＰＲした。
　通常より約３倍長く熟成した発泡酒に、大麦を原料とした蒸留酒を加え、ビールに近い味が特徴。今回の改良では原料の発泡酒にチェコ産のホップを一部使うことで爽やかな後味に仕上げたという。
　源崎さんは「広島特産のカキにもぴったり。ビールと間違えるような味を確かめて」とアピールしていた。

　ＣＭを見た後に、「麦とホップ」を初めて飲んだ時、「いや・・・、これは絶対に間違わんでしょ？」と思ったんですが、単に私が濃厚なビールが好きだからでしょうか。
　一応、スーパードライ、一番搾り、エビス、プレミアムモルツなどの違いはわかる程度ですが。
　まあ、若干改良を加えているようなので、１回試してみようかと思います。



--------------------------------------------------------------------------

Kanessy's blog
広島県内からぐだぐだと発信するkanessy（カネッシー）の徒然日記です。
道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
Website：Rock'n Road[http://www4.ocn.ne.jp/~kanessy/]
(c) 2005-2011 Kanessy All Rights Reserved.
--------------------------------------------------------------------------

1月30日(月)のつぶやき

08:44 from gooBlog production
今日の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」 goo.gl/JdNc8

by twkanessy on Twitter

今日の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」

▲今朝の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」の様子です。

--------------------------------------------------------------------------
路 線 名　広島中央フライトロード
目　　的　広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
　　　　　来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
　　　　　り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体　広島県
区　　間　東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
　　　　　※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
　　　　　　江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格　道路構造令第１種第３級
　　　　　※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
　　　　　　20,000台以上
　　　　　設計速度80m/h
　　　　　車線数完成４車線（※暫定２車線）
経　　緯　平成　６年１２月　　地域高規格道路計画路線指定
　　　　　平成　７年　４月　　整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
　　　　　平成１０年１２月　　調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
　　　　　平成１２年１２月　　調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
　　　　　平成２３年　４月　　空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用
　　　　　　　　　　　　　　　※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171523408334/index.html
http://61.122.3.2/www/contents/1291695744936/files/221207furaitorodo.pdf

--------------------------------------------------------------------------



--------------------------------------------------------------------------

Kanessy's blog
広島県内からぐだぐだと発信するkanessy（カネッシー）の徒然日記です。
道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
Website：Rock'n Road[http://www4.ocn.ne.jp/~kanessy/]
(c) 2005-2011 Kanessy All Rights Reserved.
--------------------------------------------------------------------------

1月29日(日)のつぶやき

17:17 from gooBlog production
宮島には車で行かない goo.gl/4ebok

by twkanessy on Twitter

宮島には車で行かない

　こんにちは。
　若干風邪気味のkanessy（カネッシー）です。

□宮島口渋滞緩和へ左折線延伸（2011.1.27　中国新聞）

　国土交通省広島国道事務所は、廿日市市宮島口の国道２号下り線で、宮島口桟橋方面に向かう車が使う左折レーンを現在の２・75倍の２２０メートルに延ばす。桟橋周辺の駐車場の順番待ちの車がレーンから１車線の本線にあふれ、観光シーズンの渋滞の一因になっているため。２月上旬に着手し、３月中旬の完了を目指す。
　左折レーンの長さは80メートル。左折し、広島電鉄宮島線の踏切を越えた桟橋周辺の海岸沿いに約７００台分の駐車場がある。同事務所は、車が通行できない本線脇のゼブラゾーンを一部廃止したり、防護柵を移設したりして、左折レーンの延伸部分とする。事業費約５００万円。
　市によると、宮島の来島者のうち土日曜や祝日は５割、平日でも３割が車で訪れる。５月の連休や、秋の紅葉のシーズンなどは駐車場待ちの車が連なり、国道の通過車両の通行も妨げて渋滞を慢性化させている。

　大竹に住んでいた時に親父がよく言っていたのが、「宮島には車で行くな」ということでした。
　宮島口の駐車場に車を置くにしろ、大渋滞に巻き込まれて、絶対にＪＲで行った方が早いからです。（「島内に車で行くなんてもってのほか」というのが親父の持論）
　基本的に、海岸沿いの駐車場は、近場の人ではなくて、中距離・長距離から車で来られたお客さんに多く停めてもらいたいところです。



--------------------------------------------------------------------------

Kanessy's blog
広島県内からぐだぐだと発信するkanessy（カネッシー）の徒然日記です。
道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
Website：Rock'n Road[http://www4.ocn.ne.jp/~kanessy/]
(c) 2005-2011 Kanessy All Rights Reserved.
--------------------------------------------------------------------------

1月28日(土)のつぶやき

14:37 from gooBlog production
今日の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」 blog.goo.ne.jp/kanessy/e/abe3…

by twkanessy on Twitter

今日の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」

▲今朝の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」の様子です。

--------------------------------------------------------------------------
路 線 名　広島中央フライトロード
目　　的　広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
　　　　　来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
　　　　　り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体　広島県
区　　間　東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
　　　　　※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
　　　　　　江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格　道路構造令第１種第３級
　　　　　※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
　　　　　　20,000台以上
　　　　　設計速度80m/h
　　　　　車線数完成４車線（※暫定２車線）
経　　緯　平成　６年１２月　　地域高規格道路計画路線指定
　　　　　平成　７年　４月　　整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
　　　　　平成１０年１２月　　調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
　　　　　平成１２年１２月　　調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
　　　　　平成２３年　４月　　空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用予定
　　　　　　　　　　　　　　　※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171523408334/index.html

--------------------------------------------------------------------------



--------------------------------------------------------------------------

Kanessy's blog
広島県内からぐだぐだと発信するkanessy（カネッシー）の徒然日記です。
道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
Website：Rock'n Road[http://www4.ocn.ne.jp/~kanessy/]
(c) 2005-2011 Kanessy All Rights Reserved.
--------------------------------------------------------------------------

1月27日(金)のつぶやき

12:51 from gooBlog production
その略し方はちょっと・・・ blog.goo.ne.jp/kanessy/e/1725…

by twkanessy on Twitter

その略し方はちょっと・・・

　こんにちは。
　今日は「広島中央フライトロード・広島空港大橋」を撮影できなかったkanessy（カネッシー）です。

□「マツダ暴走」の一部否認（2011.1.27）

　２０１０年６月のマツダ工場暴走事件で、殺人や殺人未遂などの罪に問われた同社元期間社員の引寺（ひきじ）利明被告(44)の裁判員裁判が26日、広島地裁で18日間の日程で始まった。引寺被告は「８人目までの犯行は認めるが、９人目以降は覚えていないから認めない」と12人を相次いではねたとする起訴事実を一部否認。弁護側は「犯行時は心神喪失状態だった」として全面無罪を主張した。
　被告と弁護側の主張が異なる中、公判では犯行時の刑事責任能力の有無が最大の争点となる。裁判員の在任期間は45日間で、中国地方では過去最長の審理。判決は３月９日に言い渡される予定。
　検察側は冒頭陳述で「被告はマツダ従業員に嫌がらせを受けていると思い、工場内で秋葉原の無差別殺傷のような事件を起こせば、マツダの評判が地に落ちると思って犯行に及んだ」と指摘。「事前に知人に計画を打ち明け、自ら１１０番もした。完全責任能力があった」と強調した。
　これに対し、弁護側は仮に責任能力があったとしても「車をぶつける行為は殺人罪に当たらず、傷害致死罪と傷害罪の成立にとどまる」などと主張。被害者12人への殺人、殺人未遂容疑について「一つ一つの行為を個別に判断してほしい」と訴えた。

　裁判は粛々と進んでいくと思いますが、私がこの話を取り上げた理由はただ一つです。

　「マツダ工場暴走事件」を「マツダ暴走」とか「マツダ暴走事件」って略すのをやめませんか？

　他意はないと思いたいところですが、まるでマツダの車が暴走して事件を起こしたみたいで、どうもイメージが悪いんです。



--------------------------------------------------------------------------

Kanessy's blog
広島県内からぐだぐだと発信するkanessy（カネッシー）の徒然日記です。
道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
Website：Rock'n Road[http://www4.ocn.ne.jp/~kanessy/]
(c) 2005-2011 Kanessy All Rights Reserved.
--------------------------------------------------------------------------

1月26日(木)のつぶやき

08:29 from gooBlog production
今日の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」 goo.gl/TkNJ5

by twkanessy on Twitter