4G53 J56にお乗りの団塊世代さんからの協力依頼です。その④

さすが団塊世代さんです。しばらく音信が普通でしたが、その間に錆水の発生源を特定されたようです。オーバーホールするにしてもこれからが大変そうです。ミッションを下すにしても、高額ではありませんが専用のジャッキが必要になります。

　《団塊世代さんから頂戴した画像とメール》
　
　
　
　画像は上から順番に写真①、写真②、写真③となっています。

　塩井様
　ご無沙汰しております。
8月、9月の猛暑日は作業中断していました。
この間にガソリンタンク底の腐蝕部から
ガソリンが滲み漏れ出る事態になり
タンク底部の内・外面の修理を行いました。

　タンク取外したついでに
クラッチハウジングから垂れる赤錆水の原因究明を決行！
ヒーターユニット、フロアーカバーを外して
不具合事象が判明しました。
1.　クラッチ点検口のカバーにあるルーバー（通風孔）から
高圧洗浄機の噴射水が相当な量侵入したと思います。
何度も念入りに洗浄したのでクラッチ内部が
水浸しになり錆付いて、下部ドレン孔から赤錆水が垂れる。
　（写真①）
2.　エンジンルーム側のダッシュボード下部中央から
雨水などが点検口カバーの左上部にしたたり落ちて
カバー縁から侵入した形跡がある　（シール不足）
　（写真②）
3.　内部は錆で埋め尽くされているが、不思議なことに
クラッチ断続作動はＯＫです。（錆は異常事態？要交換？）　
　　（写真③）
以上が、結論です。

　ＪＥＥＰは泥濘地、渡河走行、何でも有りですが
錆に対しては、洗車時とクラッチ上部迄水に浸かる
渡河走行は車体全体の錆防止の為には要注意です。
　今後は、時々車体の防錆処理が必要と感じます。

★三菱ジープ互助会★
　代表発起人J57改＠日野市
　当方へのアクセスは、jeep-gojyokai@crux.ocn.ne.jp
塩井まで。