ユピテルのドラレコが撮影して無いことに気づいた…。
何年前からかわからないが、約7年もったので良しとしよう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/ef/c5f4e0121c2e9e26429dbbd248340164.jpg?1699220875)
次に取り付けるのはこれ。
国産で安心。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/3d/d031073ab97dd0ad805de4e4abdf5a76.jpg?1699220875)
コードは赤(+)黒(−)青(ヒューズ電源)の三本
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/3d/d031073ab97dd0ad805de4e4abdf5a76.jpg?1699220875)
コードは赤(+)黒(−)青(ヒューズ電源)の三本
赤黒はバッテリー直。
青コードをヒューズから取るのだが、ヒューズボックスが外せない…。
悩んだ末にマイナスドライバーを突っ込んで外側にこじると外せた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/c3/8290a78a81713b66c6f1171cc53a777c.jpg?1699220875)
説明書には「イグニッション」に接続、となっているが無い…。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/3e/04f5cd2471bd30be1ba7cfdf2b8a4663.jpg?1699220874)
で、イグニッションをオンにした時に通電するヒューズを探したところ、システムの7.5アンペアはそうなってるのを発見!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/15/71b318f53104e52e9fa7c73d64c9c50e.jpg?1699220874)
ここに接続して動作テストをしたところ、上手くいきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/67/47cc6042a758db78dc62fb7823210793.jpg?1699220874)
そこで、エーモンの電源取り出し付きヒューズを購入し、綺麗に取り付けました。
ハーレーのアクセサリー電源コードは多分「オレンジに白ライン」だと思うけど、見当たらないのでこの方法を取りました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/1e/f02dc6db001d3501967f4098255e139d.jpg?1699220876)
フロントカメラはTRXのカウルに取り付け、コードはタンク上部のカバー(前後二箇所のボルトを外した後にガソリンキャップを外す)を外して這わせました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/5c/af440b98532d07a034ec2131fe032f40.jpg?1699220877)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/1e/f02dc6db001d3501967f4098255e139d.jpg?1699220876)
フロントカメラはTRXのカウルに取り付け、コードはタンク上部のカバー(前後二箇所のボルトを外した後にガソリンキャップを外す)を外して這わせました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/5c/af440b98532d07a034ec2131fe032f40.jpg?1699220877)
リアカメラはナンバープレートに90度捻じ曲げた自家製ステーを挟み込み、取り付けます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/b9/29711807efb0e38b406651848fc3fb82.jpg?1699225845)
いやー、かなり面倒だった。
しかもバッテリーのマイナス端子を外した瞬間、警報器が発砲!!
しばらくなり続けたので近所に迷惑をかけました…。
2019.03.05
の記事も参照のこと。
バッテリーの外し方
①キーフォブを車両の側(1.5m以内)に置く。
②キーを「イグニッション」の位置へ。
③バッテリーのマイナス側を外す。
④キーを「オフ」の位置へ。
④については「イグニッション」の位置のままでも行けたけど、「オフ」にした方が良いかも。
どう写るか確認は、後日!