信越本線横川 - 軽井沢間の碓氷峠専用の補助機関車。
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EF6311
「峠のシェルパ」、「ロクサン」の愛称で呼ばれている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/ae/c6efd038a562c4c9a90d9cb026fa1d2a.jpg)
EF6312
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/0e/1978f530def6d412256dc962f7e4cf04.jpg)
EF6310
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/6f/3107042505ea799afa0f3932d332d3ef.jpg)
ロクサンの命綱とも呼べる電磁吸着ブレーキ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/b7/f421d82006db120542bad532d08ba763.jpg)
横軽対策の車両と連結するための双頭連結器とジャンパ栓
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/ac/97c50fbc930b302d110cb76d1ed6d5c3.jpg)
運転台
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/da/67318fb437f482409c0c97365339d3d7.jpg)
機械室
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/77/1414cbeb99dbd42f10a77f1becf71436.jpg)
DT125形台車
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/55/bbe6e244f185a0f0f7e2816c0a5c9dcc.jpg)
EF6318
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/d0/cd276f16e5c3bae331aa1e1f9a216397.jpg)
動体保存のEF6322
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/a1/074a7bd1643d74d9c18da5bf7f05987f.jpg)
僚機EF6254号機
本務機EF62形と下り列車ではプッシュプル運転、上り列車では協調運転を行っていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/67/aa183785fae51f40cbb245b61a3cf1af.jpg)
EF53&試作機EF63 1
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/af/8cd8748fb88176f89064b05d7d140395.jpg)
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あと1両EF6325が動体保存として存在していますが、検査のため台車を抜かれ横川駅前にブルーシートを
かぶった状態で置かれています。
東京総合車両センター 一般公開
今年は車両展示もなければ試乗会もない
最近のファンのモラルの問題も手伝って
この趣味の衰退が見え隠れしてくる。
モラルの問題は若い者に限った事では無い。
日本人の素質が問われる時かもしれない。
群馬県安中市 鉄道文化むら 2019/07/06
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保存されてるEF63が続々♪
こういう鉄道施設を大事にしておくことが、次世代ファンを育てます。
立地も佳いですね。
遅くなりました。^±^;
これは懐かしい。
碓氷峠を登っていく電気機関車、2連で走ってましたよね。^±^ノ
それほど険しかったんですよね。
といいつつ、こちらは、横川SAでこの間、釜めしを食べました。
サービスエリア内に、昔の車両が飾ってあります。
その様子は21日に入れますね。^±^
コメントありがとうございます。
急勾配で、どの車両もこの機関車無しには
越えることができませんでした。
コメントありがとうございます。
電気機関車の保存が少ない中、
同形式が6両と珍しいです。
大切に保管されることを望みたいです。