改正後初の真鶴

　その後､上東線で真鶴へ｡

★どの列車も結構載ってたような

　1056ﾚ　EF210-139 (吹)　1215上　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車　▽SENKO U52A､熊谷通運 U52A×２

　8090ﾚ　EF210-304 (押)　1243上　・ﾁｷ55-､×９車　⏪那須塩原行

　　70ﾚ　EF210-114 (ｽｼ)　1322上　・ｺｷ100系(1u-､3u-､7-､等)､×22車　▽西濃急行色 U54A､RUNTEC UF46A､福通×２

　1068ﾚ　EF210- 10 (岡)　1400上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車　▽出光 22G1､ＦＬ UM12A

　8052ﾚ　EF210-153 (岡)　1446上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車　▽ＪＯＴ ISOタンク､西濃キャラU31A

　1060ﾚ　EF210-113 (ﾂｼ)　1526上　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車　▽ECO-LINER 31､ＪＯＴ ISOタンク､アルキルアルミニウム UM８D

　1092ﾚ　EF66　 27 (国)　1621上　・ｺｷ4-､6-､7-､×25車　▽支那青 22G1 三井金属 UM12A､大同特殊鋼 UM14A(積載)､等

相変わらずの1092ﾚ
相変わらずのEF66 27

　正直､2058ﾚと2066ﾚも狙っていたけれど､横須賀線で非常ボタンが使われた､その安全確認のために横浜駅で足止め食ってたので､残念ながら｡
　それでも1056ﾚ(～4067ﾚ)とか70ﾚとか､普段はここで撮れない貨ﾚがいい間隔で通過してくのが撮れたので､直行して大正解だった｡
　ウチを出てから真打ち撮るまで12時間｡｢1092ﾚは日中走るようになっても1092ﾚだった｣のを撮り終わった後は､流石にカクッときた｡でもこんな長い時間鉄ちゃんやったのは久し振り｡体が軽く感じられたから､次来た時は午後に石橋大俯瞰が出来ちゃうかも知れない｡
　尤も､終わった後は乗り換えするのもしんどいので､東京駅からＭ線乗り継ぎで帰宅した｡高崎線で人身事故なんて無かったら､赤羽でＫＫＫ乗り換えもあったろうけれど｡