なんつーか､文殊の知恵だな｡

何せテレビ見てないんで
事故を知ったのは某ムサ線駅の案内見てからだったけど｡

↓全部､雪のせいだ｡

ってコピーはさておき
現地に行ってきた知合いの鉄に写真みしてもらって
その時は派手にやったなあって程度の認識しかなかった｡
しかし常駐してるスレが1000逝ってて次スレまで建ってて
改めて事の重大さを覚えて､さっき前スレを全部読み終わったとこ｡
お陰さまでテレビ見なくても色んな人間が
入れ替わり立ち代わりでレス打ってくれて
起重機の図面まで見さしてもらったりして有難い限りで
とても参考になりますた｡

・ぶつかったのはクローラつきのキャブなし起重機材らしい
・ヨ２３３系のクハは１０３系より自重が重い
・現場のチョンボ…どうしてこうなった！
・横浜側鶴見駅､やっぱり北行引き上げ線付けろ
・桜の木に黙祷…
・青木の500㌧クレーン､半端ないわ
・さて明日の朝はどうしよう？

ざっとまとめるとこんな所か｡
蒲田への回送電だったからこの程度(死者０)だったけれど
営業時間内だったら大変なことに…｡
鉄道４板はお通夜状態だったぞ､これ｡
なので責めて然るべき箇所が山ほど出てるけども
その中でﾖ233系のクラッシャブル構造が効いて
乗務員２人は軽傷で助かった､らしい｡
まぁ何だかんだ言っても､誇れる所があったのは
言っちゃ難だろうけど良かったんじゃないですか｡

あと川島冷蔵庫は所定通りに運転されていたもよう｡