鶴見川のほとりで

★実に20数年ぶり

　5560ﾚ　EF65 2088 (国)　0526上　・ｺｷ7-､×３＋ﾀｷ10-､×７　計10車

単1788ﾚ　EF66　102 (S1)　0559上　・153ﾚ牽引機送り込み単行　

　3075ﾚ　EF64 1036 (国)　0615上　・ｺｷ4-､6-､7-､×18車　

タ8470ﾚ　EF210-164 (鶴)　0623上　・ﾀﾝｷ　

　2059ﾚ　EF66　 27 (国)　0638上　・ｺｷ100系(1u-､3u-､7-､等)､×20車　▽西濃急行色 U54A､D-LINE U54A､UV53A

　正直､垂井まで出掛けてこないだの･･･っていうの気持ちはあった｡先月はカツカツで微妙な結果になってしまったし､何せ年休使わずに休める金曜日の2059ﾚ撮影とあらば是非とも再挑戦がしたかった｡
　所が手元のクスリが残り少なくなってきたので､そろそろ通院日が近くなった？と思い予約窓口に問い合わせたら､まさに今日との回答｡う"ぅぅ撮りには行きたいが､通院はもっと大事｡今回は涙飲んでアキラメロン､か･･･｡
　そこへ今週｡梅雨前線が活発化し､曇りマークだけだった岐阜県美濃地方の天気も傘マークが付いて､出掛けても降られて帰る危険性が高まった｡一方関東南部は､降るけれど朝方は何とかもちそうな予想｡曇ってても下りが撮れるとこなら､未明にウチを出るとすれば鶴見川とかか｡鶴見川､久々だ･･･二十何年ぶりだ､鶴見川｡辛いけどいかんきゃいかんか､鶴見川｡
　てな訳で品川駅まで行灯屋のお世話になり､東海道本線･川崎経由で京浜東北線の鶴見駅を下車して､西口から件のポイントに出る｡現地到着は0515時ぐらいで､同業はまだ４､５人って所｡三脚立ててカメラを据えたらすぐに5560ﾚが通過｡海上コンテナを載せたコキ車を先立てた現車10両､無茶苦茶な露出でシャッター切って撮影開始｡
　割畑発の単1788ﾚは魚交の102｡川崎貨物発の153ﾚの牽引機送り込み単行は鶴見経由で､そこから折り返して川崎貨物に向かう｡以前27が153ﾚ牽引と聞いて八丁畷まで撮りに行った時は､東海道貨物線から現れてびびったのを思い出す｡
　3075ﾚは｢何時"復刻色"になった｣EF64 1036でトリオ467×18両｡あんだけ大宮車輛所で世話してるのに､こっちには国鉄のこの字もやってこない愛知の｢上京｣運用だが､昨日は1025が牽いて今日は1036と珍しく２両も送ってよこした｡ちょっと切り位置がズレータが､びっくりしたのではない｡この高い湿度でファインダーが曇って､切り位置を一瞬見失ったからだ｡
　真打ちは0638時｡

EF66 27が2059ﾚを牽いて鶴見川橋梁を渡る

　西濃急行色 U54Aはいつも通りで､編成後方の｢自由席｣はD-LINE U54A､UV54A｡RUNTEC UF46Aは今日は搭載なし｡この先､水かさが増した濃尾三川が待っているので心配になったが､スムーズに運転がされた様子で､某掲示板には新垂井の定番ポイントを1401時きっちりに通過したと報告がでていた｡尤も､その後土砂降りにあったみたいで､Twitterのタイムラインにはそれをものともせずに走る2059ﾚの姿が並んでいた｡
　撤収後はそのまま京浜東北線→有楽町線でいいらばし｡先生にまた新しい薬を処方されて､頭抱えてウチに帰って来た｡また薬代が高くなる･･･