全部下り列車｡

★1088の27はダイヤ通り
単2072ﾚ　EF65 2101 (更)　0448下　・武蔵野線経由下り単行
　2095ﾚ　EH500- 19 (反)　0509下　・ｺｷ4-､6-､7-､×18車
　1080ﾚ　EF66　125 (S2)　0524下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車　▽UV53A､日通東札幌(ry
　4051ﾚ　EH500- 34 (定)　0557下　・ｺｷ100系(4-､5U-､6-､)､×20車　
　4089ﾚ　EH500-　9 (定)　0605下　・ｺｷ4-､6-､7-､×23車
　1088ﾚ　EF66　 27 (国)　0619下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　4057ﾚ　EF210-131 (岡)　0641下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車　▽ｵｶｹﾝ､ECO-LINER 31×２､ｸﾏﾂｰ
　3085ﾚ　EH500- 58 (反)　0656下　・ｺｷ4-､6-､7-､×17車
　　73ﾚ　EF65 2089 (更)　0706下　・ｺｷ4-､6-､7-､×21車　▽ECO-LINER 31×４
　3087ﾚ　EH500- 27 (反)　0759下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

★2099ﾚの30は山師の勘｡
　4095ﾚ　EF210-161 (鶴)　1010下　・ｺｷ4-､6-､7-､×17車
　2099ﾚ　EF66　 30 (Ｎ)　1026下　・ｺｷ4-､6-､7-､×18車
配6795ﾚ　EF210-　6 (岡)　1042下　・ﾎｷ100､0Tﾀｷ10ｰ､ｺｷ1U-､6-(ｺｷ車×５)､OTﾀｷ10-､　計８車
　　75ﾚ　EF65 2127 (廣)　1052下　・ｺｷ4-､6-､7-､×15車

↓突如現れたEF66 30牽引の2099ﾚ


↓EF65 2127牽引の75ﾚ

　稼働する０代２両が全て関東に向かっているという久しぶりのネタ｡その上場所によってはPF2127もついて､と贅沢な一日になる予定だった今朝の府中本町｡だが新鶴見(信)から5082ﾚを牽く予定のEF66 30が5074ﾚを牽いて８時間遅れで東京タに到着し､新鶴見(信)からの相手が同様に８時間前後の遅れで運転とあって､30の動きが読めなくなっていた｡
　レーダーでは30の動きに対し､折り返して5095ﾚを牽くのでは？という憶測もあったが､自分が牽いてきた列車も次牽く列車もどっこいどっこいでは､線表弄ってでも5095ﾚに入れることはない､寧ろ75ﾚか何かの前にでも付けて新鶴見区まで上げて､そこから元に戻すだろう｡そう俺は睨んだ｡
　てな訳で適当な所で切り上げて八丁畷へ｡
　2099ﾚは想定外だった｡尤もあの列車は､東京タ着の列車に大幅な遅れが出た場合は適当な時間に入れてもらって走る｢回送･車庫入れ｣も兼ねたような存在だから､ダイヤ通りに走らないことも多いのだが､牽引するとこまでは頭に『なかった』｡
　千葉タ行き4095ﾚも隅田川行き75ﾚもダイヤ通りの線表通り｡変にいじくり回しても無駄な仕事が増えるから､新鶴見区としても動きたくなかったのだろう｡相変わらず手堅いな､新鶴見区は｡

　明日は･･･天気どうだっけ？それ次第｡と､今日のフォローで2127を軸に展開予定｡