配給と工臨と

★３時のおやつが一番忙しい
配9772ﾚ　EF64 1030 (国)　1506上　・E233系電車×10両
　4073ﾚ　EF65 1061 (更)　1518下※　・ﾀｷ×19両
　2085ﾚ　EH200- 22 　　　1523下　・ｺｷ×17両
　5775ﾚ　EF66 127　(S2)　1543下
工9773ﾚ　EF65 1106 (国)　1557下　・ﾁｷ5500×13両『荷アリ』
　3096ﾚ　EF210-101 (桃)　1602上※

寝坊した｡
起きたのが９時45分では車庫前に行くのは無理｡
けれど金矢しに行こうかどうしようかと
コーヒー飲みながら考えたら
今日は15時代にネタが集まるのを思いだした｡
その前にまずアガリを回収したかったので
西新宿へ行ってから徒歩で新宿駅へ｡
そこから籠原行きと高崎行きを乗り継ぎ､岡部着｡

現着は1440時過ぎ｡
『名所』陸橋には同業者数名がすでに取りついていて
マターリとﾖ233系の配給を待っていた｡
俺もその下の階段の所で構えて待機する｡
天気は弩ﾋﾟｰｶﾝ､曇る気配一切なし｡
ISO感度100で1/1000が余裕で切れるのはいいことだ｡
けれど絞り確保のため､シャッター速度は1/800にsageておく｡
EF64 1030に牽かれた10両編成は好天の下､先述の時間に通過｡

移動するため急いで機材を畳む｡
そうして下りポイントに行こうとしたら
｢スイマセーン！｣との天の声｡
下がって一旦止まって待ってみると
PF1061の4073ﾚが通過するところ｡
今回は仕方ないけれど､次回来た時のために時間を覚えておこう｡
2085ﾚ､5775ﾚと下り貨物が20分おきに通過していく｡
今改正からBT牽引になった2085ﾚはｺｷ100系と50000の混結編成｡

紙輸送列車はｺｷ50000だけの編成しか記憶になかったから
ｺｷ100系が混ざるとちょっと新鮮に見える｡
尤も､この手の混結は上越ｽｼﾞでは定番組成なので
別段珍しくないのだけれども
その定番も夕方～夜中に走ることが多いから
日中に走るのが珍しくみえたりするのだ｡
5775ﾚは3099ﾚからの継送貨車と空車回送の混結｡
今日は末尾にｺｷ200とﾀｷ1000がついていたが
編成短めで目立たなくなってしまった｡
吹田のEF66牽引運用は､なくなるとも言われていたが
今回の改正でもしぶとく残った｡
そして大トリ､真打ち格の工臨､ｴ9773ﾚ｡
新潟地区宛のロングレールを輸送する列車
コレが今日のお目当て｡
何せ､メールもらった分だと下りは今日しかないから
送ってくれた人のためにも撮らないと｡
ロンチキとも言われるﾁｷ5500×13車の編成は
元は改造種車のｺｷ5500と同じ､とび色２号(茶色)塗色だったが
越中島に常備されている分は黒色清一に塗られてしまい
JR東だと､元の色で走るのは仙台支社にある13両編成１本だけ､の筈｡
それでも､客レお座敷なき後に残る貴重なカマネタなので
通過時間には結構な数の若い同業者が集まった｡

帰りの電車で何本か貨物が下っていくのを見る｡
あれは5881ﾚ､あれは安中貨物の5781ﾚ…とボンヤリ思いながら｡
居残りしてたらまだ撮れたかなー､とも思うけど
今日はこれでもうお腹一杯｡
フィルムも36枚撮りきったので
撮れなかった分はまた次回にでも｡