長いってのはこういうことさ…

　という事例を貼りながら｡

⏬114が牽く1088ﾚ｡２９.０４.'１６撮影

　米ユニオン・パシフィックの､電気式ディーゼル３重連で長さ数kmとかいうのに比べたら短いが､日本では今のところこのｺｷ100系貨車で現車26両ってのが一番長い編成になる｡
　こないだ5060ﾚ､EF66 33牽引の｡アレを撮ってた時に高校１年ぐらいの男子３人が傍に集まってて､その中で一番しゃべってた子が同ﾚを見て叫ぶことには

　長　げ　ぇ　！

　そら長いわ｡
　湘新線なんかだと｢10両｣でも短い^※1編成になるけど､田舎生まれの俺なんかに言わせれば10両でも長い｡
　今｢つばさ｣がカッ飛んでいる路線には､今から丁度30年前､国鉄末期の昭和61年､ナナゴ(勿論700代)牽引のワム１両なんて恐ろしく寂しい貨物列車が走っていた｡実家に写真が残ってたと思うが､一眼レフ歴２年目の俺でも流石にアレを撮った時は『泣けた』｡朝夕に走っているﾚ^※2並みにもっと長い編成じゃなかったのか｡これでは廃止と言われて当たり前としか…
　事実その年の11月改正でその路線から貨物列車は消えた｡以降､夢にまで出てきた無くしたモノを東北線の貨ﾚに追い求めて､奥羽山脈を越えての撮影をちょくちょくやるようになる｡重連なり単機牽引なりでナナゴ貨物ばっかりだったけれど､ｺｷ50000のライナー列車は輝いてみえた｡
　以来30年｡上京してからはロクイチ団臨とかも撮ったりしたが､基本はやっぱり貨ﾚ｡シャッター切った後で浴びるように聴く車輪のパラディドル｡あの腹に響く重量感が堪らない｡そして今や東海道本線なんかの大幹線でなければみられない､色とりどりのコンテナ達｡物流という性格上､昼間より夜中の方がより煌めきを帯びているが､それでも長距離を走ってくる列車には華やかな柄の31ft.コンテナが載って華を添える｡それは国道を走るトラックでは見られないもの｡
　江の電やモノレール､大船駅に停まる電車だけが鉄道の全てじゃないんだよ､平成生まれの諸君｡折角興味もってくれたんだ､もっと色々脚を伸ばして見るもの見てきなさい｡もっと一杯､長いのが走ってるから(荒川の向こうを睨みながら)

^※1：嘗て高崎線を115系4連だけ３つ繋げた12両編成の3931M"快速アーバン"が走っていたが､それでも"短い"とアナウンスされていた｡

^※2：何本か有りましたねぇ…1440ﾚとか､423ﾚとか｡1440ﾚなんか無くなる直前は追っかけやる人がいたりしたもんで…