予想された副作用ですが

国土交通省が１１日発表した「高速道路の無料化実験１ヶ月の利用状況」ですが、予想通り、
鉄道（特急）：　最も減ったのは北海道のJR函館線［滝川～旭川］など３区間で前年同時期と比べ１４％減で、２８地点中２４地点で実験前より利用者が減少
高速バス：　岡山道の岡山総社ー賀陽で２２％減など、３４地点中１９地点で実験前を下回る

という結果が出ています。特急による収入がその路線を支え、また高速バスがその事業者の他の路線を支えていることから、大変な影響だと思います。

また、インターチェンジに近い観光地への来客が増えているのに対し、平行する国道沿い（交通量が２割減少しているそうです）の観光地では減少しているなど、明暗が。

また、高速バス会社や物流業者は、これまではなかった場所で渋滞が発生するようになり、運行時間が読めなくなったという問題も。

そして、無料化するためのコストは、高速道路を利用しない人も負担する。

まだ実験は続くようですが、「マニフェストに無料化を書いたから」ではなく、実験を活かした議論をお願いしたいところです。

我が家では残念ながら家族のスケジュールがあわず、新幹線での日帰り旅行と、ゲゲゲの女房の深大寺やスカイツリー周辺散策などの近場での「夏休み」ということで、今年の高速の凄まじい渋滞を体験しないですんでいますが。