予告のコレ 956-101 伊太利屋
SPARK PORSCHE 956-5.Plats FUJI 1984 伊太利屋
84年WEC JAPANではブリジストンタイヤを履き（そのレースのみ）
日本でもお馴染みのM.サックェルとM.ヴィンケルホックコンビで5位入賞
特徴は顔のど真ん中についているFウイングだ。
956のフロントのダウンフォース不足/アンダーステア解消のため
84年 WEC中盤戦のあたりからプライベータの間で装着されだした。
チームによって装着/処理の仕方に個性が出ている。
（Fウイング装着のMODELはBRUNのイエガーなど数々MODEL化されている）
しかしまぁ、この後付け感は・・・ブサイクですねｗ
この個体のシャシーNo.は956-101
956がリリースされた初めの頃の古いシャシーである。
前年（83年）WEC FUJIで修復不可能に近いダメージを受けたが
KREMARチームは一晩で修復し翌日の決勝グリッドに並べた
エピソードを持つ伝説的？なシャシーである。
（その後、代替えモノコックなどでUPDATEしている）
【奥】EBBRO 伊太利屋PORSCHE956 WEC JAPAN FUJI1000Km 1983
【前】SPARK PORSCHE 956-5.Plats FUJI 1984 伊太利屋
ピンクの伊太利屋カラー
まさに80年代のモータースポーツを彩ったカラーである。
今宵はこれにて。
にほんブログ村
SPARK PORSCHE 956-5.Plats FUJI 1984 伊太利屋
84年WEC JAPANではブリジストンタイヤを履き（そのレースのみ）
日本でもお馴染みのM.サックェルとM.ヴィンケルホックコンビで5位入賞
特徴は顔のど真ん中についているFウイングだ。
956のフロントのダウンフォース不足/アンダーステア解消のため
84年 WEC中盤戦のあたりからプライベータの間で装着されだした。
チームによって装着/処理の仕方に個性が出ている。
（Fウイング装着のMODELはBRUNのイエガーなど数々MODEL化されている）
しかしまぁ、この後付け感は・・・ブサイクですねｗ
この個体のシャシーNo.は956-101
956がリリースされた初めの頃の古いシャシーである。
前年（83年）WEC FUJIで修復不可能に近いダメージを受けたが
KREMARチームは一晩で修復し翌日の決勝グリッドに並べた
エピソードを持つ伝説的？なシャシーである。
（その後、代替えモノコックなどでUPDATEしている）
【奥】EBBRO 伊太利屋PORSCHE956 WEC JAPAN FUJI1000Km 1983
【前】SPARK PORSCHE 956-5.Plats FUJI 1984 伊太利屋
ピンクの伊太利屋カラー
まさに80年代のモータースポーツを彩ったカラーである。
今宵はこれにて。
にほんブログ村
・・・ってまだこのＦウィング装着車まだ購入していないのですがねｗｗｗｗ
Fウイング装着のPORSCHE数あれど
コイツが一番ブサイクですｗ 今度並べてみましょうかねｗ
SPARKさんお得意のCartima特注の限定なんで
ご購入をお考えならお早めにｗ
ポルシェ９５６はカッコイイですね。
でもＦウイング付きはチョット…です。
圧倒的に強かった９５６も時代の流れとともに不備な部分が見つかったんですね。
他にも多くのカテゴリーでスポンサードしていたのに「伊太利屋ポルシェ」ってひとつの言葉のように印象的でした。
84 WEC JAPANでは、このKREMER以外にもJOEST NEWMANや
GTI CANONも同様のFウィングを装着していました。
打倒ワークス！良いと思われる対策は何でもやってたようです。
「伊太利屋ポルシェ」・・・うーん、やはり935のイメージが一番強いですねｗ