デカール貼り

G.W.の中休み、コレやっとこ。
　
SPARK　KREMER BARCLAY PORSCHE 956 LEMANS 1985

よくコメント頂く「清四郎のホビー偏愛史」の清四郎さん
何台ものデカール貼りをされたそうです。。。お疲れ様ですｗ
（デカール貼りは7台、撮影50台だそうです）

それに触発されてコレのデカール貼りを。

デカール数は少なく、そのまま貼ってしまっても良いのだが
以前もUPしたようにリアカウル左が「BARC○LAY」となっていて
デカールの加工（切り離し）が必要なのだ。
　
現車に合わせて"BARC"と"LAY"にカットして貼り付け
　　
こうなった。　フムフム・・・それなりにいい雰囲気ｗ
ちゃんとデカールを貼ってやるとMODELの見栄えも良くなる。

ようやくコイツを飾ることができる。　遅くなってゴメンねｗ

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GTI ENGINEERING （RICHARD LLOYD RACING） 1985-1986

前回に引き続き、このネタを

HPI　CANON PORSCHE 956LH LEMANS 1985

この個体、シャシーNo.106Bは106から派生
GTI ENGINEERING（RLR）がモノコックを新造したもの。
ポルシェ社が認めた「ポルシェ以外のポルシェ」
外観は通常の956と変化は見られないが
モノコックの新造/アンダーボディ/ブレーキ/サスペンションなど
RLRオリジナルのモディファイが施されていた。
　
1985年のルマンは新鋭962Cでのワークスの参戦もあり
ワークス962vsプライベート956勢の争いとなった。

そんな中、このGTI（RLR）とプライベーターの雄、JOESTが
　「我々はお互いに手の内を知り尽くしている」
　「このまま我々が争い続けてもワークスを助けるだけであろう」
　「ワークスとの差が決定的になった時点でマッチレースをしよう」
打倒ワークスとガチンコ勝負宣言の元で共同戦線を張る。
スリップストリームで引張り合い燃費を抑制、ワークスを牽制しつつ優位にレースを進め
962Cのトラブルもありワークスは上位争いから脱落
両チームは思惑通りに打倒ワークスを果たす。

その後のマッチレースはGTI（RLR）が956-106Bのブレーキ交換で遅れ
（モデファイした4ポットキャリパーが仇となった形）
JOEST 956-117に先行を許してしまう。

結果、見事にJOEST RACING NEWMAN 956-117は2年連続の優勝、
このGTI（RLR）CANON 956-106Bが2位となった。

翌年はCANONからLIQUI MOLYへと衣替え
　
PMA　PORSCHE 956L　LIQUI MOLY 24H LEMANS 1986

ルマンでは9位と前年ほどの活躍は出来ず956-106Bはその役目を終える。
（956-106はBRUN MOTOR SPORTSに売却された）

以降、GTI（RLR）はデザイナーのN.ストラウドの手による
ひときわ異彩を放つ962（962GTI）でWSPCに参戦する。

次なるエピソードは
また改めて（え？また？ネタの小出し？ｗ）綴っていこう。

今宵はこれにて。

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GTI ENGINEERING （RICHARD LLOYD RACING） 1983-1984

俺たちを忘れるな！

PMA　CANON PORSCHE 956 1983 Nurbugring

PORSCHEプライベートチームの御三家をJOEST/BRUN/KREMERと紹介してきた。
しかし、この個性派チームもPORSCHE 956/962を語る上では外せないチーム
（御三家改め四天王とすべきか）
このチーム、何が個性派かと言うと
956/962のモディファイを積極的に行ったことである。

ドライバーはチームオーナーでもあるR.ロイドや
日本でもお馴染みJ.ラマース、
ドクターことJ.パーマー（医師資格を持っていた）などを中心に
時にはニコパパことK.ロズベルグも同チームでドライブした。
　　
【左/上】PMA　CANON PORSCHE 956 1983 Nurbugring
【下/右】PMA　CANON PORSCHE 956 1984 LEMANS

このチームのエピソードは
また改めて（ネタの小出し？ｗ）綴っていこう。

今宵はこれにて。

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カスタム？

ブログ博覧会の流れからデカールネタを

SPARK　KREMER PORSCHE 956 LEMANS 1985

80年代のレーシングカーをコレクションしていて
避けて通れないのが「タバコデカール」

このMODELも「BARCLAY」のデカール添付品なのだ。
ただ、このMODELは添付のデカールを貼り付ければよいって事ではなさそうである。
　
以前綴ったPORSCHE 956 Esqisses performanceを見てみると
リアカウルの穴の部分をまたぐような形で「BARC○LAY」となっていて
デカールの加工（切り離し）が必要なのだ。

うーん、めんどくさいなぁ。。。

このMODELはPORSCHE 956で唯一バーチカルフィンがついていて
コレクションとしては外せないMODELである。


落ち着いた時間が出来たら貼り付けよっと。

って・・・なんだかんだでもう3月やん！
決算月やぞ、そんなことする時間が取れるのか？

まぁ、いつになるかわかりませんが
気長に完成しましたUPをお待ち下さいね。

今宵はこれにて。

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956-103 FROM-A

国内3台目のPORSCHE
　
【壁】PORSCHE 956 Esqisses performance
【前】EBBRO　FROM-A PORSCHE 956 WEC JAPAN FUJI1000Km 1984

84年 真夏の鈴鹿1000Kmでデビュー
残念ながらこの個体での勝利はならなかったが
以前に綴ったがFROM-Aは2年後の86年、鈴鹿で初勝利を挙げる。


この個体、シャシーNo.103はレストアされ
どこぞのミュージアムで静態保存されているとのこと

今宵はこれにて。


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NISSEKI

またまたRacing Onと一緒に
　
【壁】三栄書房　Racing On No.386 Cカーの時代 PartⅡ
【前】SPARK　PORSCHE 962C NISSEKI LEMANS 1990

ルマンはTRSUT RACINGからスタンダード仕様のPORSCHE 962Cでエントリー
このデカッ尻・・・うーん、何とも言えないねぇ。

JSPCではGTIオリジナルのシャシーを走らせていた。
NISSEKI 962GTIもMODEL化して欲しいっす。
（KBさんでJSPCすべてMODEL化・・・これ夢ｗ）

ドライバーはプロレスラー的な風貌、厳ついG.フーシェと
ミュージシャン風のS.アンドスカーのコンビ。
そんなG.フーシェさん、JSPC富士で順位より人命救助を優先させた
風貌に似あわない（失礼！）心優しきドライバーだった。


NISSEKIはENEOSとしてGTに参戦
名は変われどモータースポーツに関わり続けている。

今宵はこれにて。


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爬虫類？

ハデハデ・・・爬虫類にも見える

SPARK　PORSCHE 962C tictac 1000Km SPA 1989

ウロコっぽいデザイン、Fカウルの赤が舌の様。。。


この「tictac」って
音の響きからすると時計屋さん？
ロゴのFRESH MINTSってガム屋さん？

うーん、いったいナニモノ？

今宵はこれにて。

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隠れワークス

久々のMODEL記事ｗ

SPARK　JOEST PORSCHE 962C LEMANS 1989

リサイクル店に立ち寄りコイツを見つけた。　
はい、ソッコーお持ち帰りとなりました。

1988年にポルシェワークスは第一線から撤退した。
しかしながら、JOEST RACINGをバックアップする形で
隠れワークス活動を行っていた！

89年から91年にJOESTが走らせたシャシーNo.は
全て「0」で始まるナンバーで
これはワークススペックであることの証明である。

なんだかこの車って
BLAUPUNKT、伊太利屋、PRIMAGAZ、FAT等
スポンサーがガヤガヤ過ぎなのは私の気のせい？

今宵はこれにて。

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PORSCHE 956L LIQUI MOLY 24H LEMANS 1986

またPORSCHE 956ですが・・・
　
PMA　PORSCHE 956L　LIQUI MOLY 24H LEMANS 1986

このシャシー106BはBRUNからRLRと
チームをまたいで活躍した働き者らしい。

てか、イラストもMODELもよくここまで表現してるなぁ

また調子コイてしまいました。

このパターン、956をUPする時使えそう。。。ｗ


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PORSCHE 956 105 'BAD AACHEN'

なんだかテスト仕様みたいな・・・
　
PMA　PORSCHE 956K BAD AACHEN 1000Km Monza 1984

世界を転戦するWECではレースごとに
スポンサーが変わることがありレーシングカーのお色直しも大変。

前述の洋書、謎だったコイツまでちゃんと載ってた。

調子に乗ってこんなことしちゃいました。

うーん、すごい。。。


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