ＴＺＲ５０ 着手

タニの所から下げてきたＴＺＲ５０

キックオンリーの３ＴＵ

コイツシリンダーが固着してんよー



走行18,000キロ
アッパー、アンダーカウルほぼ割れ無し
テールカウル割れ

あとは距離相応だね


つーか昨夜寝る前にブログ書いたんだけど寝落ちして消しちまったよー！


サクッとシリンダー外したら燃焼室がガビガビ

軽い焼き付きはあったけど多分内部が結露して固着したと思われます

シリンダーとピストンが仲良ししてた

離れたくないやい！みたいな

なんつーかまぁハンマーでぶっ叩いたよね

ガンガンしばいて剥離

おいおい
クランクシャフト大丈夫か＼(^o^)／



腰上がダメなもんでユウヤに連絡したんだ

おい
ＤＴのエンジン一機よこせよ

ジャイアンばりのぶんどりかたをして１７Ｗのエンジンゲット

これまたサクッと腰上割ってスワップじゃい！


して
ピストンを前後逆に組間違えちゃったくらいにして(´・д・｀)


ＤＴ
ＲＺ
ＴＤＲ
ＴＺＲ

この辺のエンジンは共通かと思ってたけどちょいちょい違うんだね

今回混ぜ合わせたエンジンの違いは
冷却水の通路
ヘッドの形状
リードバルブの大きさ
外観

つーことでとりあえず
腰下はＴＺＲ
シリンダーはＤＴ
ヘッドはＴＺＲ
インマニ、リードバルブはＤＴ
キャブはＴＺＲ

チャンプルー

多分そのうちボアアップするかエンジンを乗せ変えるからいいんだ

インマニが硬化してキャブハマらんしね

ガスケットも使い回し

マシンコンディションを確かめてから方向性を決めます


すごいチープなリンク機構



うーん
まぁ原付ならこんなもんか

番線って言っても過言ではないな


それとバッテリーのサイズ変更と位置変え



上が小物入れに収納したカブサイズのバッテリー

下にあるＣＤＩのあるところが正規の位置

新しくバッテリーを買うまでもないので


つって！
つって今気付いた

ジョルノから外したＡＺバッテリーあったわ

カートリッジタイプて言うのかな？

あれ使えば良かった

配線作ってしまった