ﾌﾛﾝﾃのレーシングKITﾊﾟｰﾂの概要

SUZUKI　ﾌﾛﾝﾃ　レーシングKIT　　3
　ﾌﾛﾝﾃのレーシングKITﾊﾟｰﾂの概要

シリンダー　　　　　　　360ｃｃ（52×56）ﾚｰｽ用ﾀｲﾐﾝｸﾞにﾎﾟｰﾃｨﾝｸﾞ済み
　　　　　　　　　　　　420ｃｃ（56×56）ﾚｰｽ用ﾀｲﾐﾝｸﾞにﾎﾟｰﾃｨﾝｸﾞ済み
　　　　詳細はフロンテ レーシングKIT-6,　シリンダー（ノドチンコ付きを参照してください）
ピストン　　　　　　　　360ｃｃ用、φ52、材質変更
　　　　　　　　　　　　420ｃｃ用、φ56
　　　　詳細はフロンテ レーシングKIT-５(ピストン　Siを18％）を参照してください
ピストンリング　　　　　360ｃｃ用、φ52、ｔ0.8、1本ﾘﾝｸﾞ
　　　　　　　　　　　　420ｃｃ用、φ56、ｔ0.8、1本ﾘﾝｸﾞ
シリンダーヘッド　　　　360ｃｃ用、φ52圧縮比ＵＰ
　　　　　　　　　　　　420ｃｃ用、φ56圧縮比ＵＰ
（ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ）　　　　　STD
ベースパッキン　　　　　板厚アップし（ｔ3.5mm)シリンダーポートﾀｲﾐﾝｸﾞ調整
キャブレター　　　　　　φ26、ＴＳ125ＫＩＴの残を追加工、φ24→φ26,
　　　　　パーツセンターから喜ばれました
インマニ　　　　　　　　ｷｬﾌﾞ取り付け角度，口径ＵＰの適正化、
リードバルブ　　　　　　Ｖ型､社内ﾛｽﾄﾜｯｸｽで製作、ゴム焼付＆研磨はアライ、ﾘｰﾄﾞはＳＴＤ（２枚）
リードバルブケース　　　一枚ﾊﾞﾙﾌﾞ→Ｖ型ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ､ﾊﾞﾙﾌﾞを収納するケース、アルミ鋳造品
クランク　　　　　　　　STDでもＯＫだが､ｸﾗｯﾁ取り付けｻｸﾘｯﾌﾟ溝廃止
クラッチ　　　　　　　　正、逆転用　　チャンﾌｧｰ加工追加､ﾌｪｰｼﾝｸﾞ材変更（Ｎ360）
ポイントケース　　　　　茶、黄、黒のﾎﾟｲﾝﾄｹｰｽ、これ　GPマシン50ｃｃ3気筒用です。
OILポンプ　　　　　　　逆転用　　ＯＩＬﾎﾟﾝﾌﾟ
ｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟｹｰｽ　　　　　　逆転用
ｽﾀｰﾀｰ　　　　　　　　　　逆転用
クロスミッション　　　　（平松ＳＰＬ、スズカ仕様）1速をﾍｱﾋﾟﾝ、2速をＳ字、4速をｽﾄﾚｰﾄ、
　　　　　　　　　　　　　　ｽﾀｰﾄは半ｸﾗ
　　　　詳細はフロンテレーシングKIT-4(4速クロスミッション）を参照してください
ファイナルギヤー　　　　ＯＰＱＲ,最高速の変更、ロングに(富士スピードウェイ仕様）
チャンバー　　　　　　　ＥＸＰﾁｬﾝﾊﾞｰ、200ｾｯﾄ後はﾌｫｰﾐｭﾗｰのﾌﾟﾚｽ整形に