2018Suzuka8Hrを見て & ＲS２５０ＲWの開発

オレが経験したおもしろ話-8
2018　Suzuka　8ｈｒ　を観て　＆　RS250RWの開発から

2018,の8Ｈｒ見ました。4年連続でＣＢＲ1000はＹに負けましたね、私はＳＫＨのﾚｰｽ畑を渡り歩いて
いて、Ｈへに愛社精神は特にはですけど、宗一郎さんが作ったｽｽﾞｶで4連敗ｶｯｺ悪いしはずかし
いですね。ＣＢＲ1000はﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸでしたよね。ＲＲﾘﾝｸｻｽを開発するには〇△□云々、でも基本は
ﾊﾞﾈ下重量軽減､ﾏｽの集中､ﾘﾝｸの支点位置なんです。ＨＲＣのﾌﾟﾛﾘﾝｸはﾊﾞﾈ下重量を軽減し､ｻｽ
の上部支点はﾗｲﾀﾞｰの尻の下部ありＲＲﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ､ｽﾗｲﾄﾞ感を感じられていたようようです。
ＨＧＡのﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸはｽｲﾝｸﾞｱｰﾑにＲＲｻｽ本体､ﾘﾝｹｰｼﾞが装着されており、そしてﾘﾝｸの力点が
ＥＮＧ方向（水平方向）にあり､ﾗｲﾀﾞｰの尻にＲＲﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ、ｽﾗｲﾄﾞ感は伝わらないようです。
私は阿部と多数開発した仲での彼のＣＢＲ1000をﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞしたｺﾒﾝﾄからもその様に理解しました。
ﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸになってから､ﾊｲｻｲﾄが無いとか、だからｱｸｾﾙが開けられるんだと言う人がいますが
低レベルのコジツケだと思ってます。バネ下重量重増、尻にタイヤの情報無し、良いはずナシ
RRﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ､ｽﾗｲﾄﾞを感じながらアクセルコントロール出来無いＨＧＡレベル良しなんでしょうか
ＣBR１０００がレーサーになった時に、伊藤真一がＲＲのｸﾞﾘｯﾌﾟが伝わって来ないとｺﾒﾝﾄしたら、
即、朝霞研究所に呼び出されて、ＨGAの技術にケチを付けるなと言われたそうです。
怖いですね、技術屋集団ではナイですね.。
技術的に理解できなかったのでユニットプロリンクの考案者に質問しました。それは、熊本工場で
組み付けし易く、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑにＲＲｻｽ部品をｻﾌﾞＡｓｓyし、横にｽﾗｲﾄﾞさせ、ＰＶ軸､ﾘﾝｸ軸をENG
後方に締め付ける、素晴らしい工場組み立て技術です、でもCBR1000がﾚｰｽで使われると考えて
なかったとの事です。
ＷSB（ワールドスパーバイク）はKawasaki,Ｙamaha，ドカ以外は勝ってません。原因はなんで
しょうかね。

　私はＨＧＡの技術ﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸをＲＳ250ＲＷに使って、ＷＧＰで勝てと指示された事が有ります。
私の答えは”ＮＯ”でした。自分自身で理解できない技術で勝てるﾏｼﾝを作れるはずがありません
いきなりＷ‐ＧＰも無いです、と説明しても、役員はやれ、ＨＧＡの技術にｹﾁを付けるな状態です
ﾌﾟﾛﾘﾝｸ車とﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸ車を2機種作ってﾗｲﾀﾞｰﾁｮｲｽさせる事を提案しました。当然、
仕事（２機種作っているので、２倍の業務量）を家に持ち帰えり､超ｵｰﾊﾞｰﾜｰｸ、業務途中で
心筋梗塞で入院。若手に任せました（今MOTO‐GPで戦っているエンジニヤリングに）
結果､ﾌﾟﾛﾘﾝｸ車はﾍﾟﾄﾞﾛｻがﾁｮｲｽし，Ｗ-ﾁｬﾝﾌﾟに｡ﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸは青山にのせ,苦労させました御免
HGAの役員は何を理解したか分かりませんが、レース終了後　ＬPL（チームリーダー）は営業に
転籍。役員指示に背いたのは私なのにね、.そして、ﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾌﾟを獲得しても、ご苦労さんの
一言も無し、謝恩会も当然なし。　　ワールドGPのチャンピオンGETですよ
RS250RWの会議にHGA２Ｋの乗り屋（✖海）も来たな、こんな理論的におかしなユニットプロリンクを
使わなければイカンのと質問したら、理論でなく、根性論で使えここは”HGA"だったな。
訳が分からん、悔しさもわいてこない。　　根性でテールスライド出来るか！
　　CBR1000のKIT車に乗って、即転倒したユザーが、RRタイヤからのグリップやスライド感が
ないまま、転倒してしまった、こんなBIKE初めて、なんで？これからどう走れば良いか解らん
と、HRCに質問してきました。HRC営業に転籍させられた旧LPLは答える事が出来ませんでした。
私は聞いていて辛かったです。
　211ＶはＨＧＡで作った初年度はﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸでしたが、今（MOTO-GP）はﾌﾟﾛﾘﾝｸです。
212Ｖから改善していったＬＰＬは平松さん大変ですよと覚悟をカタっていましたね。
　身を死にさらして、ＲＳ250ＲＷでﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸに引導を渡したつもりですがが。　８耐見ていて
悔しいです
　新CBR1000はプロリンクだそうです。伊藤真一がテストしたようですね期待しましょう。
ＲS２５０ＲWの同チームだったＯＧ君が担当のようです、ガンバですね。
　註：私がHRCで一緒に仕事していたMXの２Ｋテストライダーはいつも言っていました,
全日本で走っている若いライダーに、N野さん全日本のタイムで走れないのに何で操安の良い
BIKE出来るのと、質問されて
『オレのBIKEを作ってるんじゃない、今までの経験で速く走れるＢIKEを作るのがオレの仕事だ』
マッサン（増田耕二）はＮ野さんの仕事にNOを出しませんでしたね。

COWBOY-平松