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どもっ
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昨日BL
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昔の車はアクセルペダルとスロットルがワイヤーで繋がっており、ダイレクトな反応が得られたものでしたが、最近の車はほとんどが電子制御スロットル・・・
燃費向上や安全性には貢献していると思いますが、どうもレスポンスがかったるい・・・
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そんな折りにBL
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朝起きて、今回も付き合ってくださるというKONさんとメールで連絡を取りつつJムスへ・・・
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販売の段階で車種別にセッティングがされており、取り付けは「スロットルポジションセンサー」のコネクターの間に専用ハーネスを割り込ませるだけ・・・
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しかし今回はギアをバックに入れた時に自動的にOFFになるバックキャンセラーもお願いしたので、作業時間は1.5~2時間程度かかるもようです
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そこで車をJムスに預け、KONさんと近くのファミレスでまったりタイム・・・
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やはり1.5時間くらいで携帯に作業完了の報が届きました
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ディスプレイはこの位置にしました
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ここだとハンドルが直進位置の場合、自分からは見えないんですが、そう頻繁に操作するものではないし、手が届く場所で平らな面が意外と少なかったので何カ所か仮置きした結果ここにしました
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OFFにしておけばまったくのノーマル状態です
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人に車を貸す時や、ガソリンスタンドなどで移動をお願いする時はOFFにしておいた方がいいでしょうね
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一番効きが低いECOモードですでにアクセルレスポンスの良さが体感できます
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発進特性が変わり、街乗りが楽しくなります
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SP1(スポーツモード1)ではもう別の車になります
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中低速域のトルクが太った感じ
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アクセルレスポンスが目に見えて向上し、リニアな加速を楽しむことが出来ます
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SP2ではもうをいをい・・・って感じです
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とにかく全開になるのが早い・・・
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同時に全閉になるのも早い気がします
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サーキットの立ち上がりで武器になる
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SP3では・・・・・
もう、あひゃひゃひゃひゃって感じです~
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アクセルに足を置くだけでグンッって加速してしまいます
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アクセルON・OFFが多い街乗りではギクシャクしちゃってとても乗りづらい車になってしまいます・・・
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これは高速道路orサーキット専用モードですね
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でもDSCオフにしてこのモード使ったら・・・
確実に回るな・・・・・
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パワーを上げるパーツではないんですが、体感的にはすごくわかりやすい機械ですな
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各チューナーから出ているン十万のCPチューンを施すよりは、とてもリーズナブルに、そして劇的にレスポンスを向上できますよ
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メーカーではSP1を最もバランスに優れたモードとしておりますが、都内の街乗りでしたらECOモードで十分
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郊外でSP1、高速でSP2、サーキットでSP3かなぁ
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取り付けて感じたのは、「これ、ATの方がより体感できるかも・・・」ってこと
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KONさんにも試乗して頂きましたが、ATの発進のもたつきを解消するにはもってこいのパーツかもしれません
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5/4の定期ミに乗っていきますので、体験したい方はお声かけください~
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でわでわ~
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