室蘭本線のキハ１43形に乗る

５月の連休後半の中日の日曜日。

一日くらいは、世間並みに休日を謳歌しようと思い。
旧知の友人を誘い、ＪＲ北海道「一日散歩きっぷの旅」に出る。

今回は、胆振圏に転属したキハ１４３形に乗るべく。
まずは苫小牧駅を目指す。

早起きして札幌駅に行き、自動券売機で一日散歩きっぷを購入し。
７番線に上り、札幌駅８：２８発苫小牧行９６３Ｍに乗り込む。

倶知安駅始発なので、編成はキハ２０１＋７３１系の筈。
車内はロングシートで、旅情感はいまいち。
ならばキハ２０１に乗ってやろうと思ったのだが。
残念ながら、キハ２０１の編成は札幌駅で解結。
仕方なく７３１系Ｂ１１１編成の１輌目のロングシートに座る。

新札幌駅から友人が乗り込んで来て無事、合流。

９６３Ｍ列車は途中駅で何度も、後続優等列車の通過待ちを強いられつつ。
苫小牧駅目指してひた走る。


道中トラブルも無く、９：５８に苫小牧駅１番線着。

いよいよお目当てのキハ１４３形に乗るべく、４番線に向かうと。
隣の３番線に、苫小牧―糸井間区間運転用のキハ１５０形１００番台の姿が。

まずは乗り込む１０：１０発東室蘭行４２８Ｄの座席を確保してから。
キハ１５０形１００番台の姿をデジカメでパチリ。


キハ１４３形の車内に戻ると、列車は定刻通りに出発。
乗り込んだのは１０４＋１５４の編成。
連休中日の日曜日ってこともあり。


車内はボックス席と車端ロング席もほぼ埋まっており、けっこうな乗車率。

列車は、車輌はＰＤＣながらもエンジン出力の大きさと。
平坦区間が多く、曲線の少なさに加えて、駅間距離も長いのもあり。
札沼線時代と比べると、実に軽快に、高い表定速度で走り続ける。
この辺は、７１１系の走りと遜色無い感じで好ましい。

流石は連休。登別駅では、かなりの降車客があった。

道中トラブルも無く、１１：１３に無事、東室蘭駅着。
降車後、キハ１４３形の凛々しい姿をデジカメでパチリ。


次の折り返し乗車予定列車を待つ為、一旦改札を出て、近くで昼でも・・・。
と、思ったのだが、待ち時間が３０分程度で。
飲食店に入るにはちと、中途半端な時間なので。

止む無く、駅コンビニで昼飯を買い。
駅自由通路のベンチに座り、昼休憩を取ることに。まあ、いいか。

・・・座席確保すべく早めに改札を通り、３番線に下りる。
苫小牧行１１：５９発４３５Ｄを待つ間、ホーム端の喫煙コーナーで一服しながら。


デジカメで東室蘭駅の駅名票や。


４番線に停車したキハ２８１系函館行スーパー北斗８号をパチリ。

・・・それにしても苫小牧駅を過ぎると、行き交う列車はほとんど気動車。
７１１系が札幌圏に転属してからは、それが更に顕著となり。
電車はすずらん運用の７８５系だけになってしまったもんなあ。
せっかく電化設備が整っているというのに、東室蘭駅にいるのは気動車ばかり。
何か、とっても勿体無いと言うか、宝の持ち腐れと言うか・・・。

・・・やがて４３７Ｄ担当の列車が入線。
このキハ１４３形は何号かな～と思ったら、あれれ。


先ほど乗った、１０４＋１５４でした。

まあ、いいや。往きと同じく１０４に座席を確保。
定刻１１：５９に４３５Ｄは発車。

これまた往きと同じく、軽快な走りで室蘭本線を疾走。
道中トラブルも無く１３：０２に無事、苫小牧駅に到着した。