歌舞伎町の原色の中を、空港行きの新型特急が走ります。
今日は暑かったですね。
こんな暑い日に写真を撮りに遠くまで行くのは苦痛です。
というわけで、井の頭線の歴史遺産の紹介でごまかしましょう。
京王井の頭線は、前身である帝都電鉄が1933年8月に渋谷-井の頭公園間を開業したのが始まりです。その翌年4月に吉祥寺まで全線が開通しました。その後帝都電鉄は小田原急行鉄道(小田急電鉄の前身)へ、さらに戦時中に東京急行に併合されました。戦後に東急が分割される際に、今まで無関係の京王と合併した、という歴史があります。故に10年ほど前まで京王帝都電鉄という社名でした。ちなみに京王本線とは軌間が異なっています(京王線1372mm、井の頭線1067mm)。
最近、帝都電鉄開業時の鉄道遺産が現役で使われているという話を聞きました。
この写真には2つ写っています。
この橋梁が開業当時のもの。さらに左端にある架線柱。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/be/9d2ad60cc0804d7d52aba4845f66d03e.jpg)
京王井の頭線 井の頭公園-吉祥寺
反対側から架線柱を見ると、こんな感じ。シンプルな柱です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/92/405f621a37014ae12ea32c8a679f695e.jpg)
京王井の頭線 井の頭公園-吉祥寺
こんな暑い日に写真を撮りに遠くまで行くのは苦痛です。
というわけで、井の頭線の歴史遺産の紹介でごまかしましょう。
京王井の頭線は、前身である帝都電鉄が1933年8月に渋谷-井の頭公園間を開業したのが始まりです。その翌年4月に吉祥寺まで全線が開通しました。その後帝都電鉄は小田原急行鉄道(小田急電鉄の前身)へ、さらに戦時中に東京急行に併合されました。戦後に東急が分割される際に、今まで無関係の京王と合併した、という歴史があります。故に10年ほど前まで京王帝都電鉄という社名でした。ちなみに京王本線とは軌間が異なっています(京王線1372mm、井の頭線1067mm)。
最近、帝都電鉄開業時の鉄道遺産が現役で使われているという話を聞きました。
この写真には2つ写っています。
この橋梁が開業当時のもの。さらに左端にある架線柱。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/be/9d2ad60cc0804d7d52aba4845f66d03e.jpg)
京王井の頭線 井の頭公園-吉祥寺
反対側から架線柱を見ると、こんな感じ。シンプルな柱です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/92/405f621a37014ae12ea32c8a679f695e.jpg)
京王井の頭線 井の頭公園-吉祥寺
最近、撮影していません。
というわけで先日福島に行ったので、そのときに数枚の写真を撮影しました。
それでお茶を濁しましょう。
東北新幹線福島駅では、山形新幹線「つばさ」と「やまびこ」の分割・併合が日中は30分ごとに繰り返されます。
上りも、下りホーム側にある14番ホームに着きます。
連結器部分を開けて駅に近づく「上りつばさ」E3系です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/76/1fe7ed03ed22845d3655be056643e2c1.jpg)
一方、つばさの併合をしない「やまびこ」は本来の上りホームを利用します。
E2系の上りやまびこが発車していきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/bb/b3e962e9e30c3677d5e20d7841d1f17b.jpg)
というわけで先日福島に行ったので、そのときに数枚の写真を撮影しました。
それでお茶を濁しましょう。
東北新幹線福島駅では、山形新幹線「つばさ」と「やまびこ」の分割・併合が日中は30分ごとに繰り返されます。
上りも、下りホーム側にある14番ホームに着きます。
連結器部分を開けて駅に近づく「上りつばさ」E3系です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/76/1fe7ed03ed22845d3655be056643e2c1.jpg)
一方、つばさの併合をしない「やまびこ」は本来の上りホームを利用します。
E2系の上りやまびこが発車していきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/bb/b3e962e9e30c3677d5e20d7841d1f17b.jpg)