平和島キリンカップ優勝戦！！日本航空は米国で経営再建！？

おはようございます。
毎日新聞からです。
会社更生手続き中の日本航空（ＪＡＬ）が、米テキサス州ダラス近郊の
アメリカン航空本社に、幹部社員１００人以上を派遣し、アメリカンが社外
秘としている経営ノウハウを取得していることが５日、分かった。日航は
破綻（はたん）前からアメリカンと提携関係にあるとはいえ、同業他社に
大量の社員を派遣するのは極めて異例。再生に向けて日航のＤＮＡを組み
換える作業が、海を隔てた米国で進んでいる。５月２４日、ダラス・フォート
ワース空港の南５キロ。同空港を拠点とするアメリカン本社の６階役員
会議室で、最高経営責任者（ＣＥＯ）のジェラルド・アーピーが「この財務
分析システムがうちを救った。ＪＡＬも導入すればいい」と熱弁を振るった。
テーブル越しに座った企画担当執行役員の来栖（くるす）茂実（５５）や
提携戦略の具体化を担う中長期戦略グループマネジャー、早川晋司（４１）
ら４人の日航幹部は、トップの熱意に目を見張った。このシステムについて、
早川らが初めて知ったのは４月上旬。アメリカン本社会議室で表紙に
「Ｃｏｎｆｉｄｅｎｔｉａｌ（社外秘）」と印刷された厚さ１０センチの書類を渡され、
読み進むうちに早川の表情が変わった。アメリカンの効率経営を支えて
きた最先端の財務分析システムの詳細が記されていたのだ。旅客需要
や原油価格などの予測を入力すれば、５年先の資金繰りまで瞬時に
示し、投資や営業施策などを検討できる。９・１１テロ後の航空不況など
で、他の大手が破綻する中、アメリカンが唯一破綻を免れた背景には
このシステムがあったと言われる。「合併してもいない相手に、ここまで
教えるのか」。早川は驚いた。企業秘密の共有は、１月２８日、アーピー
が会長就任前の稲盛和夫（７８）と日航本社で極秘会談した際、「ノウ
ハウを提供しよう」と申し出たのが発端。幹部折衝で、日航は整備と
安全管理の２分野での協力を求めたが、基盤の弱いアジア市場での
生き残りをかけ、日航との提携を重視するアメリカンは「全面的にやろう」
と、財務や調達、情報技術、機材計画を含めた１２分野を逆提案。
日航は分野ごとに３～１０人のチームを編成し、これまでに１００人以上
が訪米した。６月２８日午後４時、雷雨になりそうな空模様を自室の
窓越しに見上げ、アメリカンの最高情報責任者（ＣＩＯ）、モンテ・フォード
は余裕の表情でモニターを確認した。目の先にあるのは、搭乗客の
現在地や行き先を把握し、荒天で欠航便が出ても代替路線を即座に
用意する顧客管理システム。ダラス空港では、アメリカンだけで１日
１０００回以上の発着があるが、システムのおかげで混乱は起きにくい。
「ＪＡＬにとっても顧客のつなぎ留めに役立つ」。アメリカンは日航への
提供を打診し始めた。しかし、アメリカン方式をそのまま移植できるわ
けではない。６月１１日、ダラス空港の北約５００キロ、オクラホマ州
タルサにあるアメリカンの巨大整備工場を、日航の整備本部副本
部長、斎藤隆（５７）が訪れた。日航では工場に２機しか置けないが、
ここでは５機以上を並べ、流れ作業で点検していた。「整備費は日航
より２～３割低い」と聞いて興奮したが、「同じことをするのは簡単では
ない」。日本で同様の大規模工場を造るのは無理なうえ、保有機が
アメリカンの約３分の１の約２８０機なのに機種は約２倍の２１ある日航
にとって、流れ作業の採用は難しいからだ。アメリカンのノウハウを
取り入れ、日航の新たな企業遺伝子を作り出す試行錯誤が続いている。
少しでも良い収穫があるといいですね。



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ボートレース平和島で開催中のG3キリンカップは本日優勝戦を
迎えております。
ボートレースに隣接されている平和島競艇劇場は、平均4千万程の
売上を記録しているようです。
やはり東京は恐るべし。。。ですね。
山手線沿線に2つくらいあるともっと違うんだけどな～～～。


それでは、平和島の優出メンバーをご紹介しましょう。
┌─────────────────────────────
│■■平和島■■
│ <<１２R>>優勝戦
│ 白水　　勝也
│ 今垣　光太郎
│ 重野　　哲之
│ 平田　　忠則
│ 永田　　秀二
│ 秋山　　直之

今節は好メンバーでの開催とあって、売上も上々。
高配当も沢山出ましたね！！
勝ち抜いた6名、内3艇に地元B1で残った永田が見せ場を作れるか！？
基本線は１＝２，３
6号艇の秋山も連には絡ませたい。
1-6-流し、1-流し-6
穴は永田がズッポリさして４５６BOX





今週もお疲れ様でした。
今日の沖ノ鳥島は、高気圧と低気圧のちょうど中間あたりで南西の
風が強いでしょう。天気は晴れ時々曇り。