MERCEDES CLR

以前記したザウバーメルセデスのお話ですが、
AMG MERCEDESの誤りでした。


TOYOTA TS020のスリップストリームに入り
動圧が低下していることが分かります。

http://www.youtube.com/watch?v=gpHWRvMsLiU

撤退の早さもメルセデスチームの危機管理と思われます。

体質

体質。

人間が集団になるとある共通認識・行動様式ができます。
暗黙の思考回路。

時折、これは体質だから直らないといった
あきらめの声を聞きます。

では、なぜ日産自動車はカルロス・ゴーンの下で立ち直ったのでしょうか。

背に腹は変えられない状況で、
外部から血を入れて、その変革を受け入れたからです。

危機感が生まれないと変わらないものです。

その危機が業績悪化レベルのなのか、赤字なのか、
経営破綻になるのはその組織の危機の感じ方であり、
結局は自分の首が絞まることを認識できるか否かの問題です。

体質だから変えられないというのは「思考停止」であり、
危機感の欠如です。

山本寛斎

山本寛斎。

言わずとしれたトップデザイナー。

その人が若き日に東京都内を奇抜な格好をして歩き、
声を掛けられて写真を撮られたときのものがあります。

その当時の写真を見て山本寛斎自身がコメントを。

若い。本当の恐れを知らなかった頃。

もしこれを読む若い方がいらっしゃれば。
めいっぱいチャレンジし、失敗し、恐れを知ってください。

何処までが大丈夫で、どこから先が危ないのか。

その境界線を自分のものとすることができれば立派なものです。

それが分からずに一生を終えていく人が大半です。

FTA 韓国

韓国のFTA締結。

貿易振興という面では非常に優位です。
短期的には。

韓国の立ち位置が今後20～30年の間に変わっていくと思われます。
そのときに現在の「日本化」に当てはまる事象に遭遇することは
あり得ると思われます。

なぜなら現在気を吐いているサムスンも
今はやりの言葉で言えば"Fast Follower"であって、
創造者ではありません。

これは日本のエレクトロニクスが繁栄を極めた頃、
欧米諸国から「基礎研究の結果を応用して横取りするように利益を上げている」
と批判されたモデルをそのままコピーしています。

日本化ならぬ韓国化が20年後叫ばれたとき、
FTAがプラスに作用するのか、マイナスに作用するのか。

残念ながらそれは見えてきません。

旅先で出会った人 4

クアラルンプールでのお話。

ペトロナスツインタワーの地下で昼食を。
ナシゴレンでも。

テイクアウトなので並んでいると
若い東アジア系の女性から「韓国人ですか？」と。
「いいえ、私は日本人です。」

しばらくその方とお話ししながら食事を。

聞けばその方は、
韓国からオーストラリアに1年間の短期留学でシドニーに向かう途中で、
乗り換えのためにKLIAに立ち寄ったというもの。

そのほかざっくばらんにお話ししました。

やはり韓国の国の今の勢いというか、
どんどん外に打って出ようという、
昔の日本の気風が感ぜられます。