・・・ということは全部で4両いる。
（仙台港 2004-12-5）
朝の仙台駅での719系0番台と阿武隈急行8100系の並び。地元を離れたせいか、この光景が既に過去のものになっているという実感がわかない。719系0番台は1989年、8100系は1988年、どちらもJR時代の登場ですが、かすかに「国鉄の香り」がする車両ですね。
（仙台 2011-12-21）
EF81牽引の717系廃回が発車していったあと、ED75牽引の「ゆとり」が下ってきました。
新田踏切付近はギャラリー多数。
（陸前山王 2007-11-4）
陸前山王でEF81が入換しているのは不思議な感じです。この日は717系の神栖廃回があったのでした。
（2007-11-4）
常磐線に乗ると気になる存在。
神立駅から常磐線に沿って東京製綱まで途切れつつ伸びているレール。
貨車門付近には東綱商事（社名から分かるとおり東京製綱のグループ企業）のタンクが並んでいます。
昭和58年版専用線一覧表によると、同社は東京製綱専用線の第三者利用者となっています。
こちらの動画を拝見すると、日石専用線（東京製綱専用線から分岐）向けと思われる日石・JOT所有タンク車の編成に、ゼネラル石油所有のタキ9900形が1〜2両併結されています。一方で、東綱商事入口付近にもゼネラル石油の看板が立っているのが動画で確認できることから、撮影当時、ゼネラル石油所有のタキ9900形を使用して東綱商事向けの石油輸送があったと推測できます。一方で、東京製綱の輸送についてはネット上にほとんど情報がなく、謎が多いです。
Google Mapの航空写真では、東京製綱構内にも線路が残っていることが確認できます（2023年5月現在）。線路の終端付近に怪しげなものがありますが、これは一体？？
（2枚とも 2022-12-4）
＜2024-3追記＞
コメントをいただいて気づきましたが、最新のGoogle Mapを見る限り、上で「線路の終端付近」と書いた線路は埋められてしまったようです。記事を書いた時点のGoogle Mapの航空写真を保存していたので、以下に参考として掲載します。
