2500CSロケットカスタム ぱーと すぃっくすてぃ～ん

昨年の2月にポチってから色々とカスタムして来た訳ですが

2500CSロケットカスタムシリーズぱーとしちで

調整したマグネットブレーキのままで今まで釣っていましたが、

この前軽くバラしてメンテをしてる時にふと気付いた！

と、いう事で

今回はマグネットブレーキの微調整的な事を10日の釣行時に

試してみたのでその時の事をダラダラと書いてます＾＾

まずこの前に気が付いた事

右側のパーツを外すと

こんな感じになってます

このマグネットを一旦外して失わないように残りのマグネットと

合体させた時です

こんなにも厚みが違うヤン・・・

ノギスで測ると左側二つは1.5㎜で右側が1㎜

ブリモのマグネットブレーキは直径5㎜×厚み１㎜のマグネットが３個付き

と書いてあったような・・・

そしてもう一個見付かったのが1.5㎜のブツでした

と、いう事で

後でホームセンターで２個買い足したものが1㎜で正解

まぁ、今更どっちがどっち？みたいな事は問題外です

気になったのはその厚みの違いで

キャスト感がどれ程変わるのか？

例に各2枚ずつセットしました

コレだけの差があります

１０日の釣行記には書きませんでしたが

実はチマチマ４個のマグネットをハメたり外したりして実験してました（汗）

当然マグネットと釣るポイント以外はすべて同じ条件

ルアーはＤコン50シングルフック

場所は実釣しながら移動した方が感覚的解り易いかなと！

って、

最大の理由は同じ場所やったら飽きるでしょ(笑)

パターンはこの三つ

⓵1.5㎜＆1.5㎜
⓶1.5㎜＆1.0㎜
⓷1.0㎜＆1.0㎜

出来るだけ腕は振らずに竿の弾力だけで飛ばすように

⓵⓶⓷⓵の順番で約30投ずつ投げてみました

⓵から⓶・・・・・ナンかチョット違うかな程度で変化不明

⓶から⓷・・・・・こちらもナ～ンかチョット違うかな程度？

でも既にココで⓵と⓷の違いには気が付きました＾＾

そして最後に⓷から⓵・・・・・明らかに距離が短くなりました

飛距離にして何メートルとかいう事は解りませんが

⓷が一番飛ぶし投げ易いような・・・

そりゃぁ、
一番薄いマグネットやから飛ぶのは解るやろ！
って、
言われればそうですけどね・・・（汗）

でも私が求めていたのはソコじゃないから＾＾

自分が気持ち良く投げ易いブレーキ設定ですから！

今までは多分⓵のキャスコンゆるゆる設定でした

それからしつこく⓶と⓷でキャスコンを調整しながら繰り返し試投

⓶のキャスコンゆるゆる

⓷のキャスコン少し締める

この二つのパターンでかなり迷いましたがＤコン50㎜に限れば

⓷のキャスコン少し締めるに決定！

って、

誰にも参考にならないでしょうけどね＾＾

今更ですけど、

重さや形の違う他のルアーでも試しとけば良かったなぁ～（暴）

そやけどマグネット1回交換するのに

二つのネジ緩めて

本体カップ外して

パーツ外して

マグネットハメたり外したり

パーツ取り付けて

本体カップ付けて

二つのネジ締めて

ホンマ、現場でこの作業はメンドクサかったでぇ～

もしマグネット落としたらまず見付からんやろし・・・

そやから画像も無いんですよ（暴）

もうねぇ！

途中からホンマうんざりでしたわ（泣）

でもね最後には今までより軽い力で飛距離も伸びて

力を入れないからコントロールも良くなりましたよ＾＾

これまでナンやカンやコレに似たような事をしてきましたが

こんなに実感出来る結果が出たのは初めて(笑)

大成功ォ～～！！

でした＾＾

2500CSロケットカスタム ぱーと ふぃふてぃ～ん

久し振りの2500csカスタム三連チャン！

とりあえず今回の最後はコレだ！

一応純正よりも6g軽い＾＾

純正は10g

この子は4gです＾＾

まぁ、

2500cを使ってる時点で重さは気にならないのですが

少しでも軽くなるのなら！

＆

「ワンウェイ機構のラチェットの歯形状を変え、

数を増やすことで逆転時の遊びを少なくしました。

また、クラッチ戻しのポストを4本とすることで、

ハンドル90度回転でクラッチを戻すことが出来ます。」

BY　アベイルさん

確かにクラッチの戻りが早くなりました。

それ程、実釣に影響は無いと思うけど＾＾

何事も無く、取り付け完了！

と、

いう事で体重測定！

もうねぇ、

正月休みに食っちゃ寝、食っちゃ寝してたから

体が育って育って？（暴）

そこのアナタも同じですよね(笑)

今回は2500cですけど・・・

ライン巻いた後でしたがキッチリ6g減量に成功！

私の減量パーツもアベイルさんに無いかなぁ～？

 

チャンチャン！

2500CSロケットカスタム ぱーと ふぉぉてぃ～ん

ピニオンブッシングBB キットです

取付自体は簡単なんですが

ソコへ辿り着くまでにサイドカバー、ハンドル等外して・・・

まぁ、少しだけですけど手間が掛かります

この丸い白いブツをベアリング付きに交換です！

以上！

2500CSロケットカスタム ぱーと さぁてぃ～ん

久し振りの2500csロケットカスタム！

先日、お伝えしたように？

上の画像で分かる通りコグホイールが割れるてる事が判明致しました（泣）

と、いう事で

速攻でアベイルさんでコグホイールをポチった訳ですが

それだけじゃぁ、チョット寂しいでしょ？

どうせポチるんだったら、せめて送料無料になる金額までポチりましょう＾＾

税込5,000円以上が送料無料です

まぁ、送料は350円なんですけどね

んで、

三品ポチって8,690円成り！

レッドかブラックの二択だったのでレッドに！

セットは昨日同じ事をしてるから数分で完了！

一人試投会は残りの二品をカスタムしてから実施予定＾＾

 

ちなみに残りの二品は

アルミメインギヤブッシング

ピニオンブッシングBB キット

予備としてEリング2個

楽しみですなぁ＾＾

回転の話

スプール軸に合うサイズのEリングが無かったので

息子が昔使ってたスコーピオンから移植

んで

ノーマルのスプリングを外して

カスケットさんのこのページを参考にやってみると

ブリモのスプールでも同じように出来ました＾＾

が、

スプリングがスプールを押さえてる？

ので

常にテンションが掛ってるような？

それではと！

今度はこの順番で！

モノは試しにスプリングを外してベアリングは従来通り固定

コグホイールだけをスプール軸に固定して回してみると！

おめでとうございます

いつもより余計に回っております！

結果、

コレが今までで一番スプールの回転数が多いです＾＾

レベルワインダーの動きが片道以上違います

例えば

私のロケットの場合

レベルワインダーを往復させる為に回すハンドル回数は約８回転です

片道だと約４回転ですね

４回転という事はハンドル1回転で約48㎝巻き取るから

4回転×48㎝＝192㎝

結局、

この数字がどうの、こうの云うつもりは一切無くて

ただ、このパターンだとよく周りました！

と、云うだけです（暴）

まぁ、どっちにしても実際に投げる時には

大抵マグネットブレーキ＆キャスコンでテンション掛ける訳ですから・・・

とにかく今回の実験？で私が気が付いた事は

コグホイールホルダーはもう要らない！

でした！

右側の黒いブツね＾＾