高速道路上での怖い経験を元に、その直後からパンクへの対策を模索・検討しました。その中で当方が有用だと考えたのは、所謂空気圧センサーを使用してタイヤ内の空気（窒素）圧の変化を経時的に把握し、パンク等の異常の早期発見に努める方法です。
二輪用の空気圧センサーはＤＡＹＴＯＮＡやＡＣＴＩＶＥ、伊ＺＡＤＩ社等数社から販売されていますが、各種情報の更新頻度や製品自体の信頼性等を勘考し、ＤＡＹＴＯＮＡ「ＴＰチェッカー」を選択。先日のタイヤ交換と同時に、約１年半もの間温めてきたその対策を漸く実行に移すことができました。
＜汎用ステーを介して、右側のミラーの根元へ取り付けた状態＞
＜通常の表示画面＞
＜異常を検知すると、ご覧のように赤く点灯します＞
表示される圧力の数値については行き付けのＲＢ店で使用している空気圧計との誤差があり、ＴＰチェッカーの方が５～１０％程高く表示されるようですが、これは充分許容できる範囲ですし、そもそもパンクの早期発見と日常のタイヤの空気圧管理に役立てることが導入の目的ですから全く問題はありません。
最後に注意点が１つ。バルブセンサーに内蔵された電池の寿命は約３年で、管理人のタイヤ交換の周期からすれば充分なのですが、交換の際は補修用センサー（商品番号：６７７９３ 税込価格：６３００円／個）ごとの交換が必要になることです。この辺りの維持費用の高さが、最大の問題点と言えましょう。
デイトナ:DAYTONA/TPチェッカー
デイトナ:DAYTONA/デジタルメーター取付ステー
二輪用の空気圧センサーはＤＡＹＴＯＮＡやＡＣＴＩＶＥ、伊ＺＡＤＩ社等数社から販売されていますが、各種情報の更新頻度や製品自体の信頼性等を勘考し、ＤＡＹＴＯＮＡ「ＴＰチェッカー」を選択。先日のタイヤ交換と同時に、約１年半もの間温めてきたその対策を漸く実行に移すことができました。
＜汎用ステーを介して、右側のミラーの根元へ取り付けた状態＞
＜通常の表示画面＞
＜異常を検知すると、ご覧のように赤く点灯します＞
表示される圧力の数値については行き付けのＲＢ店で使用している空気圧計との誤差があり、ＴＰチェッカーの方が５～１０％程高く表示されるようですが、これは充分許容できる範囲ですし、そもそもパンクの早期発見と日常のタイヤの空気圧管理に役立てることが導入の目的ですから全く問題はありません。
最後に注意点が１つ。バルブセンサーに内蔵された電池の寿命は約３年で、管理人のタイヤ交換の周期からすれば充分なのですが、交換の際は補修用センサー（商品番号：６７７９３ 税込価格：６３００円／個）ごとの交換が必要になることです。この辺りの維持費用の高さが、最大の問題点と言えましょう。
デイトナ:DAYTONA/TPチェッカー
デイトナ:DAYTONA/デジタルメーター取付ステー
豪華？な汎用ステーを用いているだけあって、実用に耐えるような見やすい画面位地ですね。
たしかにこれなら緊急時にも充分異常を感知できそうですね＾＾
タイヤバルブがASSYで電池交換不能って事ですね
、、、、
であるのなら無理矢理電池交換出来てもゴム物の寿命とか考えると換えちゃうしかなさげかな、、、
確かにコレは高コストですねえ、、、＾＾；
一個￥1000～2000位になると良いのですが、、、
日頃の安心料と利便性で納得出来るかですね、、
我々ツアラーではなく本格的な峠/サーキット派なら
タイヤのウォームアップ後等のリアルタイムな空気圧変化/調整に重宝するのかも、、、
実際のツーリングや高速走行等ではどんな程度の空気圧変化があるのか？ってのも興味が出ますね。
是非、その件の報告も＾＾
＞異常の感知
前方を見ていても視界の中に入ってくる絶妙な位置で、想像以上に使えそうです。ただ、保険的な意味合いが強いだけに、できれば赤い画面は目にしたくないですね（笑）。
＞高コスト
ＤＡＹＴＯＮＡの掲示板にもありましたが、ＴＰＭＳ自体の認知度及び装着率が上昇して価格が熟れてくるのを待つしかなさそうです…。
＞安心料
当方としては、親子タンデム時の安心材料という面だけでも納得できますね。
＞空気圧変化
今月末に日帰りツーへと出掛ける予定があるので、そこで検証してみたいと思います。