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放置車両確認に必要な基礎知識
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一般交通の用に供する道。
高速自動車道、一般国道、都道府県道、市町村道。
道路と一体となる施設。トンネル、橋、渡船施設、道路エレベーターなど。
自動車運送事業者が供用する専用自動車道。
公有地・私有地を問わず、不特定多数の車が自由に通行する場所。
2
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歩道:歩行者の通行の用に供するために区切られた道路の部分。
車道:車両の通行の用に供するために区切られた道路の部分。
路側帯:歩行者の通行の用に居するため、または道路の効用を保つために歩道のない路端寄りに設けられた帯状の部分。一般の路側帯以外に、駐停車禁止路側帯、歩行者用路側帯がある。
Z
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自動車、原動機付自転車、軽車両、トロリーバス(道路交通法第2条1-8)
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大型自動車、普通自動車、大型特殊自動車、小型特殊自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車(道路交通法第2条1-9)
A
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B
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適用期間が一月を超えないものは警察署長に委任できる。
公安委員会の意思決定と、表示が適法に設置されることで効力を発生する。
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違法駐車と認められる場合における車両であって、運転者がその車両を離れて直ちに運転することができない状態にあるもの。
駐車とは、継続的に停止するか、直ちに運転できる状態にないものであり、運転者の離れている距離、時間、エンジンを止めているかどうか、ハザードランプをつけているかは関係なし。
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・指定駐停車禁止場所:公安委員会の意思決定により、道路標識・道路標示により規制される道路の部分。
・法定駐停車禁止場所:道路交通法第44条に規定
法令の規定、警察官の命令、危険の防止などを除き、駐車及び停車を禁止する。
交差点及び、その側端から5メートル。
横断歩道及び、その側端から前後5メートル。
自転車横断帯及び、その側端から前後5メートル。
安全地帯の左側及び、その前後10メートル。
踏み切り及び、その側端から前後10メートル。
停留所及び停留場の表示から半径10メートル。
軌道敷内、坂の頂上付近、急な坂、トンネル。
C
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・指定駐車禁止場所:公安委員会の意思決定により、道路標識・道路標示により規制される道路の部分。
・法定駐車禁止場所:道路交通法第45条第1項に規定
自動車の出入り口から3メートル。
工事の側端から5メートル。
消防施設(機器置き場・防火水槽・消火栓など)から5メートル。
火災報知機から1メートル。
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・指定無余地場所:道路標識等により余地が指定されている場所(存在せず)
・法定無余地場所:道路交通法第45条第2項に規定
車を左に寄せたときに、右側に3,5メートル以上の余地がない場所に駐車してはならない。緊急時などを除く。
Y
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道路交通法第47条第2項に規定
道路の左端により、進行方向に向かい、道路に平行に駐車し、他の交通の妨害とならないようにする。
道路交通法第47条第3項に規定
路側帯では、0.75メートル以下のものに入ってはいけない。それ以上であれば、0.75メートルを左側にあけて止める。さらに、その状態で車全体が路側帯に入るようであれば、路側帯表示に沿って止める。
道路交通第48条に規定
道路標示による指定がある場合はそれに従う。
D
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E
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パーキング・メーター、パーキング・チケットは規定の時間を超過して停車してはならない。パーキング・チケットは見やすい場所に掲示する。
F
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G
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許された場所以外で、緊急などの必要外の駐車と停車を禁止する。
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公共の車両、緊急報道、選挙、障害者など公安委員会の認めたもの。
標章を見やすい場所に掲示する。
指定での除外であり、法定駐停車禁止場所では規制の対象となる。
H
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長々と書いてきましたが、まあ、これくらいの、言わば、当然?のことばかりです。ある程度わかっていた人ならテキストを一回読めば修了考査も合格するでしょう。合格率が高いのも納得です。
なぜ、正誤式の試験が多いのでしょうかね。
確率は1/2ですし。
採点を機械任せにすることができるから、なのかな。
こういった試験は、記述式でしっかり採点するべきですよね。
手間を省くのなら、もっと他のところで省いて欲しいものです。
今までの方式では違法駐車が減らないので…
新しいことを取り入れる、ということは
いいことだとは思うのですが。。。
やるならばもっと徹底した方法を望みますね。
運転免許も、正誤式っていうのを改正する必要あるかもしれません。
私もこの講習受けてきたい、と思いました。管轄する自治体が変わると、また内容も変わってくるんでしょうか…
これを機会に、いろいろ議論して行きましょう。
他の人のブログと、各都道府県警察の公示内容に差は見られませんが、取締りとこの制度に対する温度差はあると思われます。
警察が強い姿勢で臨めば、駐車違反自体は減るはずです(局所的に)
この制度が機能するのかどうかは、始まってみなければわからないといった状態でしょう。