代車のポロ

代車にポロを半日出していただいた。
（なかなか代車って出てこないものなのよ、ＶＷ東京の方に感謝）


ポロと言ってもワーゲンファンには、「６Ｎ前期」と親しまれている3代目であり、
当時のＶＡＮ（フォルクスワーゲンアウディー日本）も、
本格的日本専用仕様という事で、積極的に販売していたあの形だ。

まだ64,000km走行の上質だったものの
（愛知県某氏の20数万キロオーバー車もしっかりしていいましたっけ）、
経年変化には耐えられず、車内から多少ビリビリ、カタカタ音がする。
（ここがワーゲンらしいのよ）
それでも、エアコンは十分効くし、オーディオだって問題無し。

仕事で銀行や郵便局に行くのに使ったけど、ＡＴのガタツキを気にしなければ
まだまだ現役です。まぁ、このＡＴのショックも新車時からこんなだったかな？
とにかく使い易いサイズ、国産の同サイズより遥かに安定している車体剛性。
「小さいけど頼りがいのあるお友達」って感じでしょうか。

スイッチのダミーを丁寧に外したら、「ＳＥＡＴ（セアト）」って出てきて
「おっ、スペインの血も入っているねぇ」と笑顔がポロリ。

リアハッチとバンパーは日本専用仕様の証。
ヨーロッパ仕様とは、完全に形が違います。
これを最初の頃は、複雑な気持ちになりましたっけ。
ドイツの雰囲気が無いというか・・・？
しかし日本人を考えている嬉しさと言うか・・・（笑）
こういった専用パーツ類は、今やドイツのマニア間でも高価取引が
されているそうです。


結局この６Ｎモデル、エンジン部品のトラブルから軽い出火（焦げ）が出るなど、
リコール問題が出たものの、ヤナセ主導で輸入販売していたフォルクスワーゲンを
トヨタ系ＤＵＯと、フォルクスワーゲン専用チャンネル「ファーレン（現ＶＷ店舗）」
を、日本で一般化させるのに貢献した重要なモデルだと言えるでしょう。

やけに効くパワーステアリングを回しながら、そんな事を思っていた先週末。
ドイツ車には、その会社独自の味があっていいですね。