常磐道全線開通で放射能汚染魚など、
さらに拡散の可能性大！
魚はサンプル検査だけで出荷や闇ルート！
そして、比較的高い線量地域で
交通事故が起き、
長時間動けなくなった時が心配だ！
プレスリリース 本社｜プレスルーム｜NEXCO 東日本
風評被害でなく、放射能汚染の実害と言うべき
高濃度汚染水、外洋に垂れ流し！東電１年前に把握し放置／汚染水は海に流すしかない！が政府の本心… 事故当初から…！確信犯の半永久的垂れ流し計画…！事故当初からずっーと４年間、高濃度放射能汚染水が海に垂れ流され続けている！
sohnandae Twitter→復活Twitter
みんなが知るべき情報
PINGOO!・メモリーボード｜みんなが知るべき情報／今日の物語
クリックよろしくお願い致します
＜常磐道全通＞高い空間線量
安全対策が課題
河北新報オンラインニュース
常磐自動車道の全線開通は、１９６６年の予定路線決定から４９年で実現した。
東日本大震災と福島第１原発事故の影響で工事が中断されたが、安倍晋三首相は「復興の起爆剤」として１日の全線開通を表明、現場が工期を短縮するなどし開通にこぎ着けた。復興加速へ重要な役割を担う一方、空間放射線量の高い区域を通行するため、安全対策が課題となる。
震災後、最終開通区間の常磐富岡－浪江インターチェンジ（ＩＣ）間の工事全面再開は２０１３年３月。現場に残された重機や工事車両計約３００台の撤去から始まった。ドーム型テントを設置し、雨天でもコンクリートを打てるよう工夫。アスファルト製造プラントを増やすなど工期短縮に努めた。
再開後、線量が最も高い場所は毎時３０マイクロシーベルトを超えた。放射性物質の付着を調べるスクリーニング場を置き、作業員の被ばく管理をした。建設資材確保もままならないことがあった。
東日本高速道路いわき工事事務所の真壁正宏所長は「工事前の準備が大変で苦労した」と振り返る。
全線開通で、東北南部と首都圏をつなぐ高速道は東北道と２本になった。復興需要への対応、交流人口の拡大はもちろん、事故や災害時は相互に迂回（うかい）路となる。
東北地方整備局の担当者は「人やモノの動きを止めないためにもダブルネットワークは必要。比較的降雪が少ない常磐道の存在は大きい」と意義を説明する。
開通区間は原発事故に伴う除染廃棄物を保管する中間貯蔵施設予定地の双葉、大熊両町を通る。
ある企業の幹部は「比較的高い線量地域で交通事故が起き、長時間動けなくなった時が心配だ」と指摘し、安全確保の態勢充実を求める。
河北新報オンラインニュースより
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201503/20150302_63008.html
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高濃度汚染水、外洋に垂れ流し！東電１年前に把握し放置／汚染水は海に流すしかない！が政府の本心… 事故当初から…！確信犯の半永久的垂れ流し計画…！事故当初からずっーと４年間、高濃度放射能汚染水が海に垂れ流され続けている！
【福島農家】私が作っている農作物は100ベクレル以下なら出荷！私は食べませんよ！罪の意識を感じている！ 自分は食べないのに人に食わせてる…
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■食べものの放射能汚染は終わってはいない
: いちろうちゃんのブログ
（３）いったいいかほどのサンプル数を検査しているのか、よくわからない。また、放射性セシウム以外の放射性核種＝特に危険きわまる放射性ストロンチウムやプルトニウム・ウランなどのα核種、などについては、全く関心がない様子。福島第１原発から炉心を冷却した猛烈な放射能汚染水が日々海に流れ出ているというのに、放射性セシウムだけをわずかばかり検査して「安全だ～、安心だ～」などと声高に言う人間の心根が全く理解できない。様々な放射性核種を猛烈に含んだ放射能汚染水は、原発の岸壁や港湾からだけでなく、海底から「湧水」のごとく海中に湧き出ていることも忘れてはならない。
食べものの放射能汚染は終わってはいない: いちろうちゃんのブログ
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■ホワイトフードが海魚の放射能汚染地図を作成！福島だけではなく、
東日本の広範囲で魚から放射能を検出！魚には要注意！ - 真実を探すブログ
放射能測定をしているホワイトフードさんが、今度は海魚をメインにした放射能汚染地図を作成してくれました。この地図は厚生労働省が発表した2013年度の33万件を超える放射能検査結果から、放射性物質を検出された魚だけを表記した物です。地図を見て頂けると分かるように、政府は「ブロックされている」とか言っていますが、実際には福島だけではなく、東日本の広範囲で魚から放射性セシウムを検出しています。関東地方では茨城、千葉、神奈川等で放射能を多く検出し、東北は岩手、青森、北海道南部が多いです。
しかも、魚の放射能検出限界値はかなり緩い基準になっているため、これでも全体の一部に過ぎないと言えるでしょう。ドイツの発表した海の放射能汚染予測によると、今年に辺りに北米西岸付近まで福島原発の放射能が到達すると予想されています。今も福島原発の放射能漏れは止まっておらず、これからも更に魚の放射能汚染は酷い事になる可能性が高いです。
また、政府は魚に取り込まれやすい核種である「ストロンチム」や「トリチウム」等の放射性物質を測定していません。これも大問題で、まずはストロンチムの測定を徹底することから始めるしか無いと私は思います。今のところ、ストロンチムをちゃんと測定した食品を販売しているのはホワイトフードさんぐらいです。
ホワイトフードが海魚の放射能汚染地図を作成！福島だけではなく、東日本の広範囲で魚から放射能を検出！魚には要注意！ - 真実を探すブログ
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放射能検査してない関東野菜や奇形魚・巨大魚などが、大量に九州に…加工品になり、なぜ出回るのか…
猛毒トリチウムは海に！福島原発、新汚染水処理設備を公開ですが／トリチウムは雨に、水道水に、細胞DNAに！
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食品放射能、東日本３・１１前の【数千倍】に引き上げられている！今の食品基準値／わかりやすい画像 - みんなが知るべき情報／今日の物語
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常磐自動車道の全線開通は、１９６６年の予定路線決定から４９年で実現した。
東日本大震災と福島第１原発事故の影響で工事が中断されたが、安倍晋三首相は「復興の起爆剤」として１日の全線開通を表明、現場が工期を短縮するなどし開通にこぎ着けた。復興加速へ重要な役割を担う一方、空間放射線量の高い区域を通行するため、安全対策が課題となる。
震災後、最終開通区間の常磐富岡－浪江インターチェンジ（ＩＣ）間の工事全面再開は２０１３年３月。現場に残された重機や工事車両計約３００台の撤去から始まった。ドーム型テントを設置し、雨天でもコンクリートを打てるよう工夫。アスファルト製造プラントを増やすなど工期短縮に努めた。
再開後、線量が最も高い場所は毎時３０マイクロシーベルトを超えた。放射性物質の付着を調べるスクリーニング場を置き、作業員の被ばく管理をした。建設資材確保もままならないことがあった。
東日本高速道路いわき工事事務所の真壁正宏所長は「工事前の準備が大変で苦労した」と振り返る。
全線開通で、東北南部と首都圏をつなぐ高速道は東北道と２本になった。復興需要への対応、交流人口の拡大はもちろん、事故や災害時は相互に迂回（うかい）路となる。
東北地方整備局の担当者は「人やモノの動きを止めないためにもダブルネットワークは必要。比較的降雪が少ない常磐道の存在は大きい」と意義を説明する。
開通区間は原発事故に伴う除染廃棄物を保管する中間貯蔵施設予定地の双葉、大熊両町を通る。
ある企業の幹部は「比較的高い線量地域で交通事故が起き、長時間動けなくなった時が心配だ」と指摘し、安全確保の態勢充実を求める。
河北新報オンラインニュースより
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201503/20150302_63008.html
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■食べものの放射能汚染は終わってはいない
: いちろうちゃんのブログ
（３）いったいいかほどのサンプル数を検査しているのか、よくわからない。また、放射性セシウム以外の放射性核種＝特に危険きわまる放射性ストロンチウムやプルトニウム・ウランなどのα核種、などについては、全く関心がない様子。福島第１原発から炉心を冷却した猛烈な放射能汚染水が日々海に流れ出ているというのに、放射性セシウムだけをわずかばかり検査して「安全だ～、安心だ～」などと声高に言う人間の心根が全く理解できない。様々な放射性核種を猛烈に含んだ放射能汚染水は、原発の岸壁や港湾からだけでなく、海底から「湧水」のごとく海中に湧き出ていることも忘れてはならない。
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■ホワイトフードが海魚の放射能汚染地図を作成！福島だけではなく、
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しかも、魚の放射能検出限界値はかなり緩い基準になっているため、これでも全体の一部に過ぎないと言えるでしょう。ドイツの発表した海の放射能汚染予測によると、今年に辺りに北米西岸付近まで福島原発の放射能が到達すると予想されています。今も福島原発の放射能漏れは止まっておらず、これからも更に魚の放射能汚染は酷い事になる可能性が高いです。
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