８連いなほ（2012年12月～2013年１月）

　新年あけましておめでとうございます。新潟の鉄道界にとって大きな変化の年ですが、今年も「クハ481-103の駅巡り旅のページ」を宜しくお願いします。
　毎年恒例となりつつありますが、今年最初の記事として2012年～13年冬シーズンの「８連いなほ」をお伝えします。今回は、485系Ｒ21編成が充当されました。2012年12月27日の「いなほ７号」から始まりました。
　早速ですが、2012年12月31日の「いなほ７号」、「いなほ８号」の様子を御覧下さい。



まずは、「いなほ８号」から。12時53分頃に東新潟駅を通過しました。デジカメの電池が切れたので後追いできませんでしたが、新潟到着後、新潟車両センターで折り返し整備が行なわれました。



整備を終えて、いよいよ「いなほ７号」になります。信越線内の強風の影響で「北越３号」が遅れるなどして白新線や越後線が少しずつ遅れましたが、15時18分頃に新潟駅２番線に入線しました。仮ホーム入口で撮影したので、信越本線2546Ｍと並べました。



２番線に入線すると、間もなく所定の表示になりました。その直後、１番線から発車した「北越８号」（485系Ｔ13編成）と一瞬だけ並びました。



「北越８号」が発車し、編成美が姿を現しました。まずは８号車側に行きますが、３両ある自由席は既に埋まりました。矢張り、８連は立派です。



走行写真を撮ろうと１号車側に向かいます。編成は、「Thsc481-3024+M484-3070+M'485-3070+M484-3086+M'485-3086+M484-3037+M'485-3037+T'c481-3018」です。



定刻15時31分に秋田に向けて発車しました。仮ホームからの撮影なので、迫力ある走行シーンが得られました。



同後追い。６両向けの場所なので、前２両が切れてしまいました。


　冬シーズンの「８連いなほ」の模様は以上です。１月１日の「いなほ８号」で「８連いなほ」は一旦途切れます。荒天など輸送障害がなければ、２日の「いなほ７号」から再開して６日の「いなほ８号」まで続く予定です。Ｒ21編成による「８連いなほ」は、お盆の時と同じです。「８連いなほ」の対象編成にはＲ21編成が最も多いのではないでしょうか。
　ところで、羽越本線では「いなほ」の後継車両となるべく、E653系の試運転が行われています。今年の３月改正で常磐線の特急列車はE657系に統一され、E653系は改造に入ります。何時、「いなほ」にE653系が入ってもおかしくありません。この「８連いなほ」は何時まで続くのだろうか。今年は、今まで以上に「いなほ」に注目です。


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