明延鉱山（兵庫）

２０１９．１０．２０

神子畑選鉱場跡から車で約３０分。

カーブの多い道だが、十分の広さがあるので走りやすい。

落ち葉が吹き溜まっていることろは滑りやすそうだった。



明延鉱山は最盛期には東洋一の規模で、スズが多く採掘されたため鉱山としては比較的近年（1987年）まで創業されていました。

外国の安い鉱物との競争に負けて閉山されたそうだが、鉱物が枯渇したわけではないため、掘り進めるとまだまだ資源はあるそうです。

現在、国内では一箇所のみで鉱山採掘されているらしい。（そこは金が採れるので黒字経営できている）

坑道内はガイド無しでは入坑できないため事前予約が必要だが、日曜日に限り飛び入りでも受付をすれば入坑できます。

受付場所は　あけのべ自然学校　付近にありました。学校近くの国道に標識があるので分かりやすいです。

坑道内見学は、約１時間。

それほど距離を歩く訳ではないが、ガイドの方の説明が丁寧なので、それだけで３０分くらいにはなりそうなほどです。

坑道内は、年中１５℃程度で温度は保たれているため、夏は涼しく現状では外気とそれほど体感は変わらない感じでした。



ここのいい所は、観光地化されすぎていないところ。

できるだけ創業時の状態で保管されており、よくありそうな労働者の人形が置いていたりということはありません。

採掘道具の横に名前が掲示されている程度です。

当時のリアリティが味わえるのがすばらしいと感じました。

年配のガイドさんの当時子供時代のお話が聞けるのも興味深かった。





































掘削重機関連。かっこいい。














周囲の街並みは昭和初期の頃のような雰囲気があります。





一円電車。










それほど有名ではないからか観光客も少なく、穴場的存在ですがおすすめです。

神子畑選鉱場跡（兵庫）

２０１９．１０．２０

銀鉱脈の採掘場で大正時代には閉山されたようです。

以降は１９１９年に明延鉱山の選鉱場として建設され、明延鉱山が１９８７年に閉山するまで操業。

建物は２００４年に解体し、基礎部とインクラインだけが現在残っている。

残念ながら、基礎部とインクラインは立ち入り禁止で遠くからしか見ることができない。







国道近くのシックナーという建物跡が近くから見ることができる。

ここも、建物の外周には柵が設けられているため真近で見ることはできないが、簡単に乗り越えられそうなので、
中まで侵入する輩はきっといるだろう。











見学無料です。

海遊館（大阪）

２０１９．１０．１１

いつでも行けるという感じからか、なかなか行く機会がなかった海遊館。

大きい水槽とジンベイザメが有名というイメージ。

夕方に訪れると１７：００を境に、大きい水槽の照明が少し落ち着いた色あいになるので
見え方が変わってお得だ。

海外の観光客の比率が非常に高く、夕方まではたくさんの人で賑わっている。


ここもNIFREL同様に全方向からの見せ方なので写真は撮りにくい印象。

そもそも人が多い。

ゆっくり撮りたければ、１８：００以降がよいのではないかと思う。












クラゲ























水槽





















台風が近づいているからか夕日の色は妖艶だった。

NIFREL（大阪）

２０１９．１０．１１

万博公園駅近くのNIFREL。

水族館と動物園を合わせたような施設です。

体験型と鑑賞エリアで構成された設備は、色々楽しめるようになっていて飽きさせないようになっています。

平日にも関わらず、１２：００頃でしたが、かなり大勢の人がいて小学生の団体パワーに圧倒されました。

落ち着いて周れなかったのは少し残念で、特に水族館エリアでは鑑賞が全方向からできるぶん、周囲を同時から見ると

対面になるため写真を撮るとなると映りこみがあり撮りづらい状況でした。

そういう意味では向いていませんので、素直に見て触って楽しむのがよいと思いました。

どちらかというと子供向けの施設なのでしょう。













球体にマッピング映像を照射しているような感じです。

いくつかのパターンを。




















大きなＥＸＰＯ　ＣＩＴＹ内にあり、万博公園にもすぐの立地なので１日楽しめそうです。

木曽駒ケ岳（長野）

２０１９．１０．５

自分が登山にはまった、きっかけの山、木曽駒ケ岳。

ロープウェイを使えば一気に１０００ｍを登り、あとは３００ｍ程度を更に登れば山頂に立てる。

お手軽に絶景を楽しめる人気の山だ。

今日は紅葉時期の土曜日で、しかも快晴の天気予報。

混雑必至ではあるが、菅の台バスターミナルで４：３０からチケットを購入のため並ぶ。

既に行列が凄まじく続き、チケットを購入した後も、今度はバス待ちの行列が続く。

更にバスでロープウェイ乗り場のしらび平に到着した後も、ロープウェイ待ち時間があった。

結局、ロープウェイに乗って千畳敷に到着したのは９：００。

すでにこの時点で４時間３０分が経過していた。

想定外の混雑ぶりに驚きと同時にあきれた。

日本一のロープウェイ待ち時間を更新したのではないかと、ふと思った。

実は、北御所登山口バス停から伊那前岳のルートで木曽駒ケ岳に登り、ロープウェイで帰ろうと思っていたが（それとも逆ルートもあり）

車内は助手席も使っていたので、途中の停留所でバスを乗降できる雰囲気でなくルート変更した。

木曽駒ケ岳のピストンでは物足りないし、なにより稜線の景観がすばらしいので、今回は濃が池の周回ルートと、宝剣岳の縦走を含めた工程とした。


ロープウェイを降りれば、そこは千畳敷カール。

すでに絶景。












早い時間のためほとんどが登山目的の人達であった。

ただ、思っていたよりもカール内の紅葉の鮮やかさでは今ひとつで、特にダケカンバの赤い色あいは葉っぱが枯れてしまっているのか色づきがよくなかった。

期待しすぎていたのかも知れないが、それでも十分に満足できる景色であり周囲では感激している人も多かった。

しばらくは、体を慣れさせる意味でもカール内を周って時間を使った。

乗越浄土まではつづら折れに登っていくのでそれほど斜度はないが、渋滞しがちになる。












そこからは中岳を通過し、１０：４０　木曽駒ケ岳に登頂した。












御嶽山や広々とした稜線、分岐している数多い稜線を見ると、何度来てもうれしくなる景色だと感じる。

賑わう山頂からは、濃が池への馬の背を下って行く。

一気に登山者は少なくなったが、気持ちいい稜線歩きが最高。

濃が池が眼下に確認できるようになると、その周辺の紅葉が特にすばらしいのが分かった。












実際に池まで来ると、水量はそれほど多くないものの青空と周辺の好紅葉が水面に反射し、風がやむと更にくっきり映りこんだ。

昼食を食べながらしばらく休憩し幸せな時間を堪能した。

今回のルートでは、紅葉の状態が一番よかった場所である。














そこから天狗荘への道は、ハシゴや小さい沢渡り、岩場など変化があるものとなった。




宝剣岳へのピストンで歩く人は意外と多く、待ち時間もあったが意外とすぐに登頂。






高度感はあるが鎖がしっかり取り付けられているのでさほど難しくはなく距離も短いが、

山頂から極楽平への道では、かなり高度感を感じ距離も長いので少し緊張した。

岩登りに慣れていない方は、極楽平側からは行かないほうがいいかも。


















極楽平からの中央アルプスの稜線がすごくキレイでたまらなかった。











自分が大好きな三の沢岳の形状もかっこよく近くに見える。







そこでも長い時間休憩したあと、１５：４０　千畳敷に下った。





帰りのロープウェイ待ち時間もたっぷりと２時間待ち状態であり、ロープウェイ待ち時間の合計は６時間３０分だ。



待ち時間の長さにはまいったが、それでも何度も訪れたい魅力がある山なのである。






















ロープウェイを降りれば、そこは千畳敷カール。

アサギマダラの里（長野）

２０１９．１０．６

駒ケ岳ガーデンのすぐ近くにありました。

吸い寄せらるように訪れました。

駒ケ岳ガーデン（長野）

２０１９．１０．６

ドライブ中に突然現れたガーデン。

駒ヶ根周辺 遊歩道（長野）

２０１９．１０．６

こまくさ橋を拠点に遊歩道を少し歩いてみた。

山側は曇っていて、平地は晴れているという天気。

山側に位置しているので、光が当たらず残念だったが気持ちいいルートだった。

光前寺（長野）

２０１９．１０．６

駒ヶ根には何度も行っているが観光はほとんどしていなかったので、同市では有名な光前寺に伺った。

樹齢３００年以上という杉の巨木の参道から既にすばらしく、コケの多さにも驚いた。

桜や紅葉がすばらしいようで、どちらの時期でもなかったが十分に堪能した。

また、遊歩道も続いておりセラピー効果もあって、何度も訪れたい場所である。

すばらしい。



























遊歩道