スパ西浦４回・５回目

昨年から始めたサーキット走行

昨年１２月と今年の１月・５月と３回目まではZZR1100Dでの走行でした。


全くのサーキット初心者でしたので、始めは１分１２秒台とものすごく遅く何処をどのように走ったらいいのか全く分かりませんでした。

それでも２回目が１０秒台・３回目は８秒台と毎回２秒タイムが良くなってきて、まだ攻略できない個所が沢山だから毎回楽しくはしれました。タイムはまだまだですけどね（笑）

でもZZRを操る技量不足を普段公道を走る時も感じていたので、軽量の排気量の小さなバイクでもう少し技量を身につけたいと感じていました。



そんななか５月にくんまの知り合いからKTM690デュークＲを譲ってもらい、考えていた排気量よりは大きいですが、サーキットでの走行には扱いやすく練習になると思い、しばらくはこれで走ることにしました。




７月の平日に４回目となる走行で、デュークで走りました。








この日は平日の１４時枠で、私を入れても３台のほぼ貸し切り状態。ガラ空きです


久々のKTM690の感覚を取り戻すように走りました

軽いバイクでしっかりとブレーキングや加速をしないと加重が掛かりにくくうまく走れません。

前のスパーモトよりフロントサスのバネが固いようで、特にフロントが入っていきにくいです。

そして炎天下での走行で、タイヤがミシュランのパイロットパワーで普通に走っていても流れているのが分かります。


アクセルをあまり開けれないで、慎重に走ったのですが、それでもタイム的には６秒台がでて、ZZRよりがんばらなくてもいいタイムが出せました。

ストレートは遅いけど、コーナーやブレーキングで軽量の良さが出てるんですね。

次回は安全のためにもハイグリップタイヤで走ろうと思いました。



そして本日５回目の走行に行ってきました。








今日の９時枠は１６台

リッターSSと250CCの２サイクルが多かったです。

皆さん速そうな人ばかり・・・・


それでも丁度いい具合についていける人がいて、なかなか走れないでいたヘアピンのライン取りの勉強になりました。

タイヤもダンロップα13に変えていったので、滑ることもなくアクセルも開けられベストタイムも２秒縮み１分4秒68が出てました。

今まで悩んでいたライン取りがある程度安定してきましたので、次回からはもう少しアクセルワークやブレーキングを考えて走れそうです


今日のタイヤの様子です





タイヤカスがタイヤの隅っこに残っています。

速い人に聞いたところ、まだまだタイヤを端までしっかり使っていない証拠なんだそうです

まだまだですね・・・・

サスのセッティングも全くできていないので、これからが楽しみです。