今度はＨＵ

観光車ばかりでも面白くないんで、次は路線車。


ＨＵ２ＭＬＣＡあたりでしょうか。

なんか昔の東京都営の中古っぽく見えますが生え抜きの車両です。風景がアジアっぽく無いんですけど、漢字が書かれてる。いったいどこでしょう？

正解はマカオ。

マカオは元々ポルトガルの植民地であったため、街中の建物はその影響が濃く、古い建造物もたくさん残っています。撮影場所は世界遺産でもあるセナド広場前です。

これがＭＭ？

ぱっと見ると、何の変哲も無い三菱のエアロバスですが。
ＭＳにしてはフロントオーバーハングが短いし、全長はＭＭよりも長いよなぁ。ならばＭＰのハイデッカーってこと？

正解はＭＭ。型式はＭＭ８２７Ｍ。ちなみに２００１年製。

型式から判別すると、６Ｄ１６エンジン搭載の独立懸架。尺はＭ尺なんで、ＭＳのＭ尺のホィールベースと同等でしょうねぇ。フロントとリアオーバーハングがＭＳより短いので、なんか余計ホィールベースが長く見えますね。トランクリッドが均等割されているのでＭＳのＭ尺よりはすっきりとしています。

車内は９列のモケリクシートが並んでいるんで、日本のＭＭよりもホィールベースが長い分１～２列多いです。ちなみにＭＭは８列シートと７列シートがあります。７列２９名乗りがほとんどですが。

そういえば日本にはＭＪのストレッチバージョンがありますが、まさにそれと同じ感じですな。

右ハンドルであるし、ボディーには日本語が書かれているんで何の違和感も無いと思うんですけど、街の景色がちょっと違いますねぇ。これは香港に行った時にゲットしたバスです。香港といえばダブルデッカー天国！ですが、観光バスには結構こんな感じで日本車もいてかなり楽しめますよ。

皆既月食

昨夜、皆既月食と言うことで我が家も３階のスカイバルコニーで観測しました。

そういやぁ、高校生時分に購入した三脚があったと押入れから引っ張り出し、
十数年ぶりに使ってみましたわ。


露出がようわからんのんで色々試して見ましたが、イマイチスッキリとシャープな画像は撮影できませんでした・・・・。



ついでにオリオン座が綺麗に見えたので、３０秒ほど露光してみました。位置がズレてる・・・・。



バルコニーからの夜景。電柱が邪魔じゃ・・・・。


色々撮影して腕を磨かにゃぁおえんですなぁ。

縦目はお好き？

折角なんで、いすゞ幅広９ｍシリーズのネタで引っ張っていこうかと。

日生運輸の昭和５９年式Ｐ－ＬＶ２１７Ｈです。

この頃のボディーはいすゞ純正の川崎重工製のハイデッカーⅣ。
登場時はエンジンが８ＰＣ１－Ｎで２４０ｐｓで、
途中から８ＰＣ１－Ｓの２６０ｐｓに変更されてますわ。

それにしてもいすゞはどうもこの縦目が好きなようで、この頃の大型車幅の観光バスに採用し途中間はあったものの、その後は今のエルガに伝統が引き継がれてますね。

いすゞの幅広９ｍつながりで・・・

昨日のいすゞの７ＨＤつながりで今日はこれを。

下電タクシー　平成８年式　ＫＣ－ＬＶ２８０Ｈ

ＫＣ－ＬＶ２８０ＨはＵ－ＬＶ２７０Ｈが排ガス規制を受けて順当にモデルチェンジした車両で、ヘッドライトが角目４灯から異型２灯に換えられているので判別は容易です。エンジンも２７５ｐｓから２８５ｐへパワーアップ。クラス唯一のＶ８エンジンは変わらず、パワーもクラスＮｏ１となりますわ。しかし、他社モデルは前輪独立懸架なんですけど車軸懸架のまま・・・・この後ガーラへフルモデルチェンジされ、やっと独立懸架を得ることが出来たのでした。製造期間わずか１年７ヶ月の希少なモデルと言えるでしょう。

下電タクシーは基本的に日野車がメインですが、このＬＶのほか過去にはＭＭも在籍していました。本家下津井電鉄の路線車も以前１台だけＬＶやＭＰを新車で自社発注をしたことがあったので、試験的の導入とかそういった絡みかもしれません。下電タクシーはシモデンツアーサービスと合併して下電観光になってしまったんでこの社名も過去帳入りですわ。このＬＶは会社合併と同時に放出されたようです。