マイクロエースの１０系客車/寝台車を弄る

ＫＡＴＯから「音戸」が発売されたのを機にマイクロエースの１０系客車/寝台車の整備をしました。
それがこちら　ナハネ１１・オハネ１７・ナハネフ１０







一番下はナハ１１です。

以前整備した車両も・・・。　同じタイプの茶色製品です。
この写真は上から２番目の写真に重ねて撮ったもので元箱では有りません。　こちらの元箱は恐らく、納戸の奥でしょう。


尾灯を装備した車両は集電スプリングが付いていますが、中間車両は集電板とスプリングが無い為室内灯を点灯出来ません。
その為、いずれの車両も、台車をトミックスの新集電台車に換装して有ります。
構造上の違いで、集電スプリングは少し伸ばさないと接触しない為、集電しません。
オハネ１７はＴＲ４７を、ナハ１０・ナハネフ１０等の車両は形状が似ている？ＴＲ２３０の新集電台車を取り付けて有ります。

使用した台車　　オハネ１７の場合





取り付けに当たっては例の自作の治具を使用しました。（車両はナハフ１１です。）


こんなに以前の製品ですが床下のモールドは現在の物に負けていません。　写真はナハフ１１



線路に乗せてみました。
当然ですが転がりはものすごく良いです。　（付いていた台車が重すぎたのでとりわけそう感じますヨ）
上から順番に　ナハネ１１・オハネ１７・ナハネフ１０
どの車両もトイレ/洗面所の流し管の有る側のカプラーはカーブの際に干渉する為ジャンパー栓をカットをしてあります。






ついでにナハ１１・ナハフ１１も




茶色の方はいずれ又・・・。

ＫＡＴＯの「音戸」の製品と比べてみます。
オハネ１７で比較です。　左がＫＡＴＯ製


こちらは手前がＫＡＴＯ製


銀色の屋根に違和感が有りますが、大きな問題なく共通運用で行けそうです。



今日はここ迄