2025シーズンモデルのスキー板，試乗レポートその26…OGASAKA TRIUN SL + SR585

本日，新幹線で某所に出張だったのですが．
新幹線で行きも帰りも2時間ちょいずつ
寝てられるから，睡眠時間短くても
カバーできるよね…

と，睡眠3時間で出かけたら．
緊急の仕事が降ってきて，新幹線の中で
やっつけざるを得ず．
ムチャクチャ睡眠不足の回らない頭で
出張先での打合せをこなさなくては
ならなかった，悲しいSkier_Sです．

そして，予想通り帰りの新幹線でも
寝られず（涙）

…コロナ禍以降，在宅勤務が普及した
のもあり，職場じゃないどこでも仕事が
できるようになった結果．
誰がどこにいるかとか気にすることなく，
どこまでも仕事が追いかけてくるように
なったのは，便利なのか不便なのか…

…まぁ．
新幹線に乗っている2時間ほど，
ずっとデッキに立って緊急リモート
会議に参加することになった過去に
比べれば，椅子に座ってられただけ
マシだ，と自分を慰めてみる．
（全然慰めにならないけど（涙））

ってなことで本題へ．
本日も書き溜めておいた2025シーズンモデルの
スキー板試乗レポート．
今日はオガサカ編です！


〇OGASAKA TRIUN SL + SR585　165cm











SL競技用

FISマーク付きの本格競技用SLモデル．
今シーズン，TC-Sの方がTriun SLより
強くなったんじゃないか？と思うほど
TC-Sの張りが強く感じたけど．

やっぱり履き比べると，Triun SLの方が
張りが強い感じ．

でも，コアが硬い突っ張る硬さというより，
メタルが強いバネ感がある硬さという感じで，
しっかり踏んでいくといい感じのたわみが
出て，トップからテールまでの長いエッジが
しっかり効いて，たわみに沿って強い
グリップでぐっと回っていく感じの板．

どっしりしていてグリップも強いので，
ずらして板を動かしていくというより
しっかりとグリップさせた中で滑って
行く板ですが…
フレックスがかなり強めの板のわりに，
サイドカーブのせいなのか，かなり
小さい半径でカービングできます．

うーん．
TC-SのSRプレートより張りが強く
感じるのに，Triun SLの方が小さい
半径で回っていく感じ…
なんでだろう？？

ガッツリ強くてどっしりした板なのに，
比較的小さめの半径でグイングイン
回っていくという，脚力があればかなり
気持ちよく滑れる板．

小回り板としては板の重さもしっかり
感じ，重い春の雪でも板の重さで
ガンガン蹴散らして安定度高く滑り
降りていけて，春の荒れた雪での
安定感，高速での安心感は結構高い
です．

重さがあるのに，板のグリップと安定感が
しっかりしていて山回りがしっかり
仕上げられるのと，板を信頼できるので，
荒れた急斜面でも，安心して谷回りの早い
段階から板に「えいやーーー！！！」って
乗って切っていけます

ただ，この日の一ノ瀬ファミリーの正面バーン
は，朝で割と固めの急斜面だったのですが…
急だったので，スピードコントロールのために
ときどきずらしを入れようとすると，
グリップが強いからか，私の腕前ではあまり
うまくずらしが入れられず…
硬めの斜面の上に，緩んだモサモサが乗った
ところが混ざっているというような状態
だと，TC-Sの方がずらしてコントロール
しやすい分，乗りやすかったかな～…

とりあえず．
そこそこの中斜面を気持ちよくカービング
していく分にはいいけど．
急斜面でずらしを入れた小回りをしよう…
と思うと，結構手ごわくて，しっかりした
脚力と正確なポジションが必要となる
板なので，普通の人がゲレンデで
小回り用として履くには手ごわいかな…

体力，脚力を必要とする，かなりレベルが高い
小回り板でした．