6月30日(金) 曇りのち時々雨
先日ドラレコのヒューズが切れてしまいヒューズ交換したが、また切れてしまった。
ヒューズが切れた原因は不明なのだが、シガープラグを抜いてみると、破損した樹脂のかけらとともにヒューズが抜け落ちてきた。
切れた3.15mAヒューズと割れた樹脂。
この状態ではもうヒューズをホールドできない。
分解してみる。
中の基板はそのまま生かして、シガーソケットを別のものを使おう。
このシガーソケットを使う。
中に入れるヒューズは5Aにしてみる。
車内ではんだ付けなどの作業。狭くてやりにくい。
基板は前のケースに戻して、基板からコードを外へ引き出す。
テスト。
前のシガープラグは、結束バンドでこのように固定した。
ヒューズが飛んだ原因が、ヒューズホルダーの樹脂が欠けてショートしたことによるものかどうかはわからない。
このまま使えるといいが。
カーポートの樹脂チェーンが割れてしまったので、ステンレスワイヤーでつないだ。
5月27日(土) 晴れ
この前はいつ磨いたかな?
LEDに変えた時で4月24日だ。
約一月経ったから曇りが出ているかな。
ところでこのLEDヘッドライトは良かった。
塀に写した時に光軸も良く、カットラインもきれいに出ている。
もちろん対向車からはパッシングは浴びない。
そして左側の縁石がはっきりわかり、道路端が良くわかった。
購入したタイミングも良かった。
3550円で買ったが、今は5880円だ。
さてヘッドライトレンズ磨きをするか。
ピカールで荒削り、ソフト99で仕上げ磨き。
右ライト
作業前
作業前。斜め上から。こちらの方が曇りが良くわかる。
ピカールで磨いた後。
ソフト99で磨いた後。
左ライト
作業前
作業前、斜め上から。
ピカールで磨いた後。
ソフト99で磨いた後。
1ヶ月くらいは曇らないかな。
今度市販のコーティング剤を検討してみようかな。
4月24日(月) 曇り
「プレマシーのライトが暗い」とずっと以前から思っていた。
おかあも暗いと思っている。
今年の正月おかあの弟が来た時、このLEDライトが良い、自分の車でも使っていると。
おとといまた進められた。
実は車検前に、マツダに相談に行った。
『自分で交換できるが、車検に通るかどうか不安。光軸調整も必要だと思うし・・・』
マツダは純正のハロゲンランプをあまり交換したくないようだが、『見積しましょうか?』とのことだった。
しかしその口ぶりから数万円かかりそうな雰囲気だったので、そのままにしておいた。
おかあの弟に再び進められたことで、自分で交換して見ようと。
ネットで購入。失敗してもこの金額で済む。
今日届いた。
交換前(ハロゲンライト)
以前プレマシーのヘッドライト交換はしたことがあるし、何も問題ないと思っていたのだが・・・
右側ヘッドライト。いくら引っ張ってもコネクターが抜けない。
それなら左側・・・
こちらもどうしても抜けない。
あれ? どうしちゃったんだ。
以前は引っ張っただけで抜けたぞ。
YouTubeで交換作業を見る。プレマシーのは無かったが、変わりないだろう。
こちらの動画が丁寧に説明されている。
プレマシーのコネクターは爪なんかない。引っ張れば抜けるはず。
うーむ、10年以上触っていないから固着してしまったか・・・
白手袋の上から炊事用のゴム手袋をはめて、力強く引っ張ってみた。
あ、やっと外れた。
ゴムカバーを外す。
ハロゲンライトが着いている状態。(右側)
ばねの引っ掛かりを外して、ハロゲンライトを取り出した。
LEDライトを装着した。(右側)
矢印を上にしてゴムカバーを着ける。
コネクターを差し込む。
交換済(右側)
交換済(左側)
点灯して見る。まぶしい。白い。
ついでにレンズも磨こう。
右側は半練りワックス ソフト99で磨いた。
磨いた後。
左側はピカールで。
磨き後。
ソフト99とピカールの差は感じられない。
レンズ磨き後の点灯試験。磨き前との差は感じられず。
交換時の距離数、56615km。
さあ、これで対向車に迷惑を掛けないように光軸が出ているか、耐用年数はどうか見ていこう。
3月29日(水) 薄曇り
今日見たFacebookから。
1958年3月28日から30日にかけて「スバル360」お披露目の日か。
ということは日本のモータリゼーションが始まった日ともいえるな。
「スバル360」
トンサンが最初に買ったのは「スバルR-2」、「スバル360」の後継車だ。
エンジンやバッテリー、スペアタイヤのレイアウトは一緒。
「スバルR-2」はトンサンの人生を豊かにしてくれた。
「スバルR-2」は自分で塗装した。
あの頃は結構自由で楽しかったな。
3月26日(日) 雨
書き忘れたが、おととい3月24日、おかあとマツダへ。
朝、プレマシーのエンジンをかけると「キュキュキュキュキュー!」という大きな音が出るようになった。
なんだこれは?
3月4日の車検の後は、なにも無かったのだが・・・
3月23日にマツダに電話すると、翌日見てくれるということで行ってきたのだった。
新しく変わった営業の担当者に、なかなか話ができるタイミングが無いと思っていたが、車を見てもらっている間に雑談ができた。
マツダの車をデザインしたタオルをもらい、車の名前をトンサンは「キャロル」と言ったのだが、あとで考えると「マツダR360クーペ」の間違いだったことに気付いた。
これがキャロル。
これがR360クーペ。
どちらもリヤエンジンの軽自動車だ。
もう一つ思い出した。
営業マンとの会話の中で思い出せなかった名前が、「ベリーサ」だ。
近くの駐車場に止めてあるが、落ち着いたデザインでいいなぁという話をした。
ウィキペディアを見ると11年間もモデルチェンジせずに販売されていたんだね。
名前を知っている人は少ないと思う。
隠れたロングセラー車だ。
それにしても車の名前は間違えるし、すぐ思い出せない。
トンサンも歳をとったなぁ。
さて、プレマシーの点検は終わったようだ。
原因は「オルタネーターベルトのゆるみ」とのこと。
ベルト交換後は「初期伸び」が起こるようで、これが「キュルキュル」音発生の原因とのこと。
調整して音が出ないようにしてもらった。
「納品請求書」を見ると、「A/C,P/Sベルト点検良好」と書いてあった。
ベルトは3種類ある。
もちろん整備代金は無料。
そうそう、「初期伸び」と言えば、トンサンは自転車の知識で「チェーン交換後は初期伸びする」と言っていたが、これもシフトワイヤーが伸びることの間違いだったと後で気づく。
優しい営業マンは、間違いを指摘されなかったが、(この人も自転車に乗るそうだ) トンサンは赤面(せきめん)もの、恥ずかしい限りだ。
