9月8日(金) 雨 台風前
先日テスラの「ギガキャスト」製法について書いたが、トヨタもEVで採用するという。
今日見たYouTubeから。
トヨタは小型車には向いていないと言っているが、トンサンはマイクロ・カーなど小さい車ほど採用すべき製法だと思う。
マイクロ・カーならそれこそ天井から床までいっぺんにダイキャストで作れる。
これからのマイクロ・カーブームに対応できるのではないか。
うーん、パナソニックならダイキャストはアイロンやプレーヤーなどでお得意なので、ますますマイクロ・カーはパナソニックが手掛けてくれないかな。
9月7日(木) 曇り
今日見たYouTubeから。
今まで通り自転車で配達している人も、「あれ、いいな」と羨望(せんぼう)のまなざしで見ている。
あちこちにバッテリーのレンタルステーションを作るといいな。
バッテリの残りを心配しなくて遠くまで行ける。
でも、この荷物運搬用は背が高くて横風に弱そうだな。
トンサン達が次の車として乗るにはもっと背を低くして、荷室も小さく、長さも短くした方がいい。
この車ならおかあと1台づつ持って、今の駐車スペースに楽における。
バッテリーも自転車も生産しているパナソニックで、普通自転車サイズで作ってくれないかな。
8月27日(日) 晴れ
今日見たYouTubeから。
テスラのギガプレスだ。
トンサンはテスラ・カーについては、普通の乗用車のエンジンをモーターに変えただけの電気自動車だったので、それほど興味は無かった。
インホイールモーターでは無いし。
でもモデルYではギガプレスを採用したという。
あの大きな車を、おもちゃのトミカ・カーのように一体成型で作りたいという。
その発想がエンジニアだったら思いつかないような常識はずれなことなので、さすがイーロン・マスクと思わざるを得ない。
ギガプレスとは次の記事がわかりやすい。
エンジン車がEV化してパーツが減り、さらにギガプレスで工数が減れば高くなった車も安くなるのではないか。
さらにバッテリーも交換式にし、購入時にバッテリーの価格は含まれないといいな。
車はステータスシンボルから抜け出し、庶民の足になるといいな。
8月14日(月) 晴れ・雨を繰り返す。
右ランプを磨いたら雨が降ってきた。1分で終了。
やんだので左ランプを磨くとまた雨が降ってきた1分で終了。
左右で2分。上・・・作業前 下・・・作業後
全然変わらん。きもち、透き通ったかな。
8月8日(火) 晴れ
洗車しようとしたら、シャワーヘッドのネジが無くて水が出ない。
ナットをはめて、抜け止めに2液性接着剤で。
最近の車はレンズカバーが大きい。磨くのも大変。磨く前。
あれ、空が映りこんで良く見えない。磨いた後。
前。
後。
