汐入方面から。トンネルを抜けるといきなり横須賀市街中心部へ。
トンネル手前はのんびりとした雰囲気。
横須賀中央と汐入、上町への抜け道なので、歩行者の利用も多いです。
横須賀中央駅側からのトンネル。手前左手はモアーズと横須賀中央駅。
数年前トンネルの左側が崖崩れ。
1947年（昭和22年）完成。補修工事を重ね1966年（昭和41年）に現在の姿へ。
全長 221.9m 幅 9.5m 高さ 6.8m
初めて横須賀に住んだのは汐入でしたので、このトンネルはとても重宝しました。
個人的に馴染み深いトンネルです。横須賀のメインステーションの「横須賀中央駅」の
すぐ近くにトンネル。横須賀のトンネルの多さを物語っていますね。とても横須賀らしいといえます。
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ストリートビュー。トンネルを抜けると京急横須賀中央駅。
そうだ！横須賀に行こう！
汐入側の通りは中央の喧騒がまるで想像出来ない静かな町なのでちょっと不思議な空間だと思います。
トンネルネタが楽しみな変わり者の左利きでした(笑）
そうですね、ここの「若松トンネル」の両側では街の雰囲気がまったく違いますね。こういうトンネルも珍しいのではないでしょうか。
地道に続けているこの“トンネル特集”。読んでくださる方がいると思えると頑張れます。トンネルに行く為に、知らない新しい道を通ったりすることもあるので、結構楽しんで回っています。
コメントありがとうございます！
平坂を通るよりもこっちを通った方が中央に出やすいので、よく使ってました。
道交法の改正前はよく、トンネルに路駐する人が多く、車で通る時イヤだったんですが、だいぶ改善されたようですね。
中央側に出た途端に車がごちゃっといるので、通るのを嫌がる人もいますよね。
以前はこのトンネルに路駐なんてあったんですね、それは非常に迷惑ですね
もう少し、中央側の道路が広ければスムーズになるような気がしますね。
ここのトンネルは住民の方が生活の中で使っているという印象があるので、好きなトンネルです。
コメントありがとうございます！