カスタムする上でレーシングキャブに交換にした時の対応とすれば、ハイスロットル化があります。
カワサキ車の場合ハンドルクランプするスペースがギリギリの状態なので、ハンドルスイッチはそのままでハイスロットル化出来ないのが悩みの種です。その場合良く使われるのが形状がスマートなヤマハのＦＺＲ７５０Ｒ（ＯＷ－０１）用右ハンドルスイッチですが、他社の為配線の色がカワサキとは異なる為配線図を見るかテスターで極性を確認する必要があります。またコピー製品（ボディ裏側にＡＤとあるのが純正）もあり耐久性も劣るものと思われます。
当店でも以前より様々な車両から流用を繰り返して試しておりましたが、２０００年からＺＸ－９Ｒ（ＥＵ仕様）のスイッチを利用しております。
以下参考画像Ｚ１０００Ｒ（この場合殆ど改造はなしでギボシの組み換えのみ）
ハイスロットルに関してもアルミ製スロットルキットも良いのですが、ＫＬ２５０Ｒ（６５０Ｒ）用純正スロットルを加工して使用しております。
以上、加工の参考になればと思い記事にしました。
