９月８日のガンマ４００フォーク修理の続きになります。
お客様と相談した結果、摺動部の錆を取る為に再メッキに出すよりも、メーカーから部品が出ますので新品で直すことになりました。
下の画像は補修部品を揃え清掃も終わった状態です
フォークスプリングの自由長を測定しましたが、規定値内でした。
早速組み立てます。先ずシリンダーボルトにガスケットを付け、中強度のネジロックを塗ります。
シリンダーにスプリングを付けインナーチューブに差し込み、インナーチューブ先端に突出してウェーブワッシャ３枚とオイルロックピースを装着し、アウターチューブに差し込んだ後シリンダーボルトを規定トルクで締め付けます。
次にアウターメタル、オイルシール、ダストシールの打ち込みです。
先ずアウターメタルを挿入し メタルシートを乗せＳＳＴ（特殊工具）で打ち込みます。
メタルとシートが打ち込まれた状態です
次にオイルシールのリップと外周にシリコーングリスをたっぷり塗り、ＳＳＴで圧入します。
シートとサークリップを取り付け、ダストシールを付け本体の出来上がりです。
ネジロックの実用強度に達するのを待ち、次の作業に入ります。
フォークオイルを規定レベルに調整します。
スズキ純正のカヤバＧ１５フォークオイルをフォークにそれぞれ５００ｃｃ程入れ、１０回ほどインナーチューブを伸ばしたり縮めたりした後、空気の気泡がなくなるまで３０分程直立のままにしておきます。
気泡がなくなったのを確認したら、オイルレベルゲージで余分なオイルを抜き取ります。
次にフォークスプリングをインナーチューブに差し込み、スプリングの上にシートを乗せます。
シートの上にカラートップボルトシートを乗せ、トップボルトをインナーチューブに組み込みます。
左右のフォークをストローク状態を確認し、問題がなければ完成です。
車体に組み付けて完成です。
