昨日の続きです。
お願いしている内燃機加工会社から出来上がって来ましたので、規定値に出来上がっているか測定しました。各部指定値内でしたので、機械油等清掃し組み付けに入ります。
バルブトップ位置も使用シムの中間でＯＫ ステムシールはロングライフローフリクション品
バルブ当たり幅も適正 キャプボルトねじ部もロングヘリサート加工
組み付け前、当たり面の脱脂、スタッドの清掃 シリンダー組み付け
カムスプロケットボルトは念のため新品に交換 ヘッド搭載、カム取り付け
ヘッドカバー、マフラー等 補機類を付け、ヘッドガスケットの養生の為直ぐにはエンジンは始動させません。
ドライブスプロケットのロックワッシャが付いていなかったので、手持ちのワッシャでロック
何日かして組み上げ後エンジンを始動。
何度か暖気冷却を繰り返し、ヘッドナットを再締め付けしオイルリーク等不具合が出ないか入念にチェックし問題がなかったので、晴れて車検取得その後納入となりました。
外装一式は全て純正品を揃え、塗装はドリーム商会さんで純正色でオールペンして頂きました。
久し振りの更新です。
エンジン状態も確認できたので、お客様との綿密な打ち合わせを済ませました。
オーバーホールに掛かるパーツ代に幾分追加が出たので、お客様にご負担を仰げました。これでより良いエンジンにしあげる事が出来ます。
エンジン腰下に関しては、以前エンジンを掛け白煙が出る以外異音もミッションの入り等も問題はなくそのままでも良いのですが、一応保険の意味合いからオイルパンを外して内部の状態を確認しておきます。
オイルパンがスラッジで凄い状態になってました。 クランクの状態は良好の様です。
クランクケース真下からの状態を確認。ミッションも良好な様です。
スタータークラッチも気になるので点検です。手で回すとスターターギアのダンパーが緩いので（☆１個のダンパー）幅の広いダンパーに交換です（☆２個のダンパー）。
オイルポンプも回転がスムーズか確認し、清掃後新品オイルシールを付け取り付け。
オイルパン取り付け面を清掃しガスケットを交換して付けました。
せっかくオーバーホールするのですから、以上の様に点検清掃しておけば以後の憂いはなくなります。
以上の行程はオーバーホール作業の一環とさせて頂きました（無償）。
続きは後程
