た、琢磨ぁ～

　先週のフランスＧＰ。

　前回のアメリカＧＰが消化不良だったから（ジョーダン＆ミナルディが揃ってポイントをゲットしたため、なんとノーポイントなのはＢＡＲの２人だけに）、今度こそは思っていたら、予選で琢磨が５番手に。ライコネンが１０グリッド降格となったため、４番手スターに。しかもバトンよりも前。これは期待大。

　そんな期待を胸にしてのスタートだったが、あっさりとバリチェロに抜かれる。何してんのさあ。
　しかししかし、見せ場はその後に。抜きどころのアデレードヘアピンでその抜かれたバリチェロのインを差しオーバーテイク！！周回遅れがいる中での気持ちいい追い抜きだった。

　そして今度はトゥルーリを標的に。虎視眈々と狙う琢磨だが、くれぐれも焦るなよ。まだまだ周回はあるんだから。今日は自分でも「ポイントを取る」って言ってたよねえ。無茶は禁物だ。
　と思ったら、あちゃー。やっぱりやっちゃったよ。強引にインを差したものの、曲がりきれずにオーバーラン。一気に順位を落とし、その後さらにオーバーラン。終わってみれば１１位。
　逆にバトンは４位入賞、５ポイントゲット。ここなんだよなあ、バトンと琢磨との差は。この圧倒的な差。今はポイントゲットが一番大事だって自分で言ってたのに。これでスタッフからの信頼度が下がったよ。琢磨１人が唯一のノーポイントに。攻めることを否定するわけじゃないが、はみ出しちゃあ意味がない。はっきりいって失望ですわ。

　今日のイギリスＧＰは７番手からのスタート。今度こそポイントを取るために何をすればいいかをよーく噛みしめながらがんばってほしい。

アメリカＧＰ

　なんだありゃ！？フォーメーションラップを終えたミシュランユーザー達がどんどんピットへ入っていく。そして、グリッドには、ブリジストンユーザーであるフェラーリ、ジョーダンとミナルディの６台のみ。異様な状態のままレッドシグナルが一つずつ減っていく。
　そして、１４台がスタートすらせずリタイアという前代未聞のレースが淡々と進んでいく。
　唯一、見せ場らしい見せ場といえば、ピットアウトしたＭ．シューとバリチェロが１コーナーの合流地点でニアミスした場面くらいか。いっそのこと２台接触してリタイアすればよかったのに。そうすりゃ、ジョーダンとミナルディで表彰台独占という、これまた変わった画が取れただろうに。

　そもそもは、安全なタイヤを持ち込まなかったミシュランが悪いんだろうが、あくまで規則にこだわったＦＩＡ側の強硬な態度には、最近特に腹が立つ。サーキットに来ていた客はかわいそうだったなあ。自分が鈴鹿に行った時にあんなことがあったら、それこそ「金返せ！！」って言わないとやってられないだろう。

　これでポイントがないのはＢＡＲのみということに。次回こそは琢磨の走りに期待しましょ。

復帰

　やっとＢＡＲが復帰。去年、世界にその名を轟かせた琢磨の活躍を期待していたが、いかんせん今回から変更された一発勝負の予選方式に加え、出走順が１番目ということもあり、１６番手かたのスタートに。
　しかし、スタート直後一気に数台を抜き、トップ１０圏内に大ジャンプしたかと思いきや、フロントウイングを壊し、緊急ピットイン。出てきた時には１９番手に沈んでしまっていた。
　その後、奈良帰りの疲れで知らぬ間に寝ていたが、ファイナルラップのライコネンの壮絶なリタイヤで目が覚める。

　結局、ＢＡＲはバトン１０位、琢磨１２位と平凡な結果。次回のカナダに期待するしかないか。

モナコ

　今回もＢＡＲは出場停止。基本的に琢磨の出ていないＧＰはあまり興味が湧かないのが正直な所だが、一応モナコＧＰということで、テレビで観るには観た。
　すると、以外に面白い展開に。
　ライコネンの独走はまあいいとして、２位以下が見応えあったな。特に、ルノーの２台（特にフィジコ）のペースが上がらないことにより、それ以下の車がダンゴ状態に。
　フェラーリが強くないだけで、こんなに面白くなるんだから、やはりフェラーリはがんばってこの位置をキープしていただきたい。はっきり言って、Ｍ．シューはもう必要ない。観ていて面白くないから。バリチェロはいいから、Ｍ．シューだけでも引退していただいた方が俄然見応えのあるレースになるんでないの（レベルが高いかどうかは残されたドライバー次第だが）。

　とにかく、来週はとうとう琢磨も復帰。しかも、昨年惜しかったヨーロッパＧＰ。普通に予選をこなして、決勝を走り切ってほしい（そういや予選方式は変更されるのか？)。

ＢＡＲ出場停止

　ＢＡＲ、車両違反で２戦出場停止とのこと。おまけに、やっとこさ獲得した前戦のポイントも剥奪。
　はぁ、何でこうなるかねえ。日本人ドライバーってのは。上手くいかないもんだ。

　スペイン、モナコと観る気が一気に失せたよ。