私の自転車は３台ともＷレバーでの変速です。
特にＷレバーにこだわっている訳ではなく、ＳＴＩやエルゴパワーの付いた自転車をまだ買ったことが無いだけなのです…
そういえば最近はＷレバーのロードレーサーを見かけなくなりましたね。
ランドナーはまだまだＷレバーで乗っている方が多いですね。
アルプスの場合、使い方に合わせてドロップとフラットバーを簡単に交換出来るのが利点です。
Ｗレバーの弱点は、変速の時にバランスを崩すことがあること。かな？
ＳＴＩやエルゴパワーは、ハンドルから手を離さず変速出来るのが魅力です。機会があればロードレーサーで使ってみたいです。
特にＷレバーにこだわっている訳ではなく、ＳＴＩやエルゴパワーの付いた自転車をまだ買ったことが無いだけなのです…
そういえば最近はＷレバーのロードレーサーを見かけなくなりましたね。
ランドナーはまだまだＷレバーで乗っている方が多いですね。
アルプスの場合、使い方に合わせてドロップとフラットバーを簡単に交換出来るのが利点です。
Ｗレバーの弱点は、変速の時にバランスを崩すことがあること。かな？
ＳＴＩやエルゴパワーは、ハンドルから手を離さず変速出来るのが魅力です。機会があればロードレーサーで使ってみたいです。
自分もむか～し自転車を弄っていて、昨年ふとしたことからこの世界に戻ってきたんです。当然ＳＴＩのことなんか知らず、「最近の自転車の変速はどうなってんの？」とか、「えっ、後ろが１０段？。ロードにトリプル？」って感じで浦島太郎でした。最近の若い子はＷレバーを見たことがない子もいるんでしょうね。
確かに手元で変速できるのは昨今の多段の場合特に有効ですね。インデックスであればＷレバーもいいのでしょうけど、フリクションでは１０段は扱えそうにありません。
これからもよろしくお願いします。
またおじゃまします。