EN250 メンテ記録

EN250

昨年の5月に手にしてから、時間が無く放置プレーを堪能して

TM Racing
08'EN250 4T



奈良県に有る販売店のJERRY’Sさんに相談しながら、少しづつ形になって来た。


「レーサーを所有し、維持するのはお金が掛かる」

確かにオイルは高いし、、、(>_<)
良い状態をキープしようとすれば、メンテナンスサイクルも短くしないといけない。

オイルは推奨のベルレイ

けど、オイル交換の時に乳化してる気がしたんだけど。。。

オーバーヒートしてヘッドが歪んだ？　ヘッドガスケットが痩せた？
またしてもウォーターポンプのメカニカルシール！？

乗りながら様子を見てみよう(´・ω・｀)

CRM250 メンテナンス記録

CRM250

遂に走行距離が１０，０００kmを超えた！

そろそろ限界が来ていたチェーンの交換と共に、スプロケも交換

純正　　　　　　　　　　　　交換後　
F14-R42　108L（520）⇒　F14-R49　112L（520）

スプロケは、バイク仲間から頂いた、CRF250X用のレンサルのスプロケ。
ビス穴がテーパーのM8なので、M10の大きさに広げて無理付け。。。(>_<)

チェーンは、石川県加賀市の江沼チェーン：EKチェーン
ネットの評判は好評で値段もどこよりも安い！！



チェーンコマは、ネットで散々調べて112コマにしたのに、実際は短い！！
もう1コマ多くして、現場合わせをすれば良かったと後悔(´・ω・｀)


クリップ式のジョイントが届かない…。と言った失態(>_<)
偶然居合わせた兄にお願いし、兄弟でパワープレーを敢行！！ww


スプロケの大型化（加速寄り）になったことによって、チェーンガイドに干渉するので、前に少し逃がして干渉を避ける。


２速４０ｋｍからでも簡単にフロントが上がる！

「CRMなら簡単に上がるよね♪」
って言ってた方たちの意味がこの時わかった。

俺のテクじゃ
「ドノーマルじゃ、簡単にあがんねぇ～～よ！」щ(ﾟдﾟщ)