ダイレクトＩＧのチェック

ダイレクトＩＧ（以下ＤＩＧ）からリークしてた訳ですが、俺様としてはプラグがイカレてリークしてる（修理代安い方）と考えてましたので、とりあえず１番と２番のＤＩＧを入れ替えて様子見ました。

やっぱり＃１シリンダーリークしてるなープラグかな？、＃２に入れ替えたコイルはどうだ？リークしてなければプラグ確定となるハズ。

を？＃２シリンダーに入れ替えたDIGもリークしてる！？、
＃３、＃４は・・・すべてリークしてます。
と、言う事はＤＩＧ全部だめなの！？
失火するほどまではリークしてないみたいですが、全気筒リークしてますのでＤＩＧ全交換となります。

が、そんなお金はありません　

よって

元に戻すｗ
とりあえず、プラグコードだけは新品（人の余りモノ）にした。
古い部品なので、コイルとキャップも新品にするのをお勧めしますが、俺様のなんでヨシ。

廃棄

と言いたいところですが、箱に入れて保管しときます。

ついでにキャブセットも変更

ＭＪ１３０⇒１３５（高速で壊れるの嫌だから）
ＰＪ２５⇒２２．５　ツーリングはコレで十分と踏んだ！　知らんけど
ＰＳ１．１／２⇒２　パイロット絞ったので張り付き防止為
ニードルは、上から２番目のまま

おまけで

オイル交換。YACCO　YC-454　

次回のツーリングで、また様子見です。（今年中に乗れるのか？）

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