8年前、新聞で「小幌駅 廃止」と発表されました。 しかし 小幌駅は、現在も廃止さていません。 地元・豊浦町 と JR 北海道 が交渉の結果、年間 300～500万円の財政支援（人件費肩代わり）を申し出 存続しています。 その後 毎年契約更新し、厳しい町財政の中 運行が続いています。 どうして、陸の孤島「小幌駅」に拘るのか？ 観光資源が少ない我が町にとって、数少ない ‟アピールポイント” なのです！
「小幌駅」は、鉄道マニア「牛山 隆信さん」が開設するホームページ「秘境駅に行こう！」で、日本一に指名され 全国的に脚光を浴びた稀少地です。 鉄道マニアであれば、知らない人はいない ‟秘境駅” です。 存続を希望するのは、町民だけではないと思います。 マニアと共に「小幌駅」の存続を 願っています。
実は、私が小学生の頃から 何度も訪れた ‟思いでの地” です。 当時、三軒しかなかった漁師の家の一軒が、父親の同級生の住まいだったのです。 毎年 夏休みは、親父のお供で 海水浴 や 釣り を一日中 楽しみました。 我が家から 15キロ程の道のりですが、道路はなく交通手段は 一日数本・一両編成の列車です。（当時 上り下り 4本） 詳しくは、過去の記事（下のサイト）を参照してください。
＊ 去年「日本一の秘境駅・小幌」を綴っていますので、そちらも ご覧ください。
◎ 道南・豊浦町の秘境駅「小幌」
「小幌」は、北海道のジオサイト（歴史遺産）に登録されています。 小幌洞窟 は、縄文時代（2000年前）の ‟土器” や ‟貝塚” が発見されており、円空が彫ったとされる ‟岩谷観音像”（レプリカ）など、多数の 木像・石像 が祀られているアイヌ民族 信仰の地なのです。 毎年、祖先を祀る儀式が 執り行われています。
列車以外の交通手段は、‟磯船”（岩礁が多い為）ないし ‟徒歩” です。 国道から、断崖絶壁を降りなければ、目的地に到達することは出来ません。 数キロの下りですが、案内人がいなければ ‟遭難” する恐れがあります。 登山の経験がない方は、列車をお奨めします！
‟小幌駅”（早い列車を譲る為の待機所）は、トンネル とトンネル の 僅か 100メール間に、上下二つの‟プラットフォーム” があるだけの ‟信号所” です。 列車を降り 南に向かえば、‟文太郎浜”（両足のない漁師の家があった浜）と、‟岩谷観音” に続く ルートがあります。 道路と言うより、獣道に近い起伏だらけの小道です。 危険な ‟ヒグマ” はいませんが、‟マムシ” に注意が必要です。 夏場は、軽装でも支障はないと思います。 ただし 冬場の散策は、命懸けですので お勧め出来ません！
私は、50年以上「小幌」に行っていませんが、青森県の友人が報道で興味を持ち、同行を頼まれました。 しかし ‟新型コロナウイルス” の影響で、今のところ実現していません。 コロナが終息すれば、弁当 と カメラ を持参し 思い出の地を巡りたいと思っています。 その時は、当ブログで報告します。
