No.61 太良峠 １．塩ノ山

　今日は塩山の塩ノ山を紹介します。

　『御料局測量課長　神足勝記日記　－林野地籍の礎を気付く－』日本林業調査会（J-FIC)１３１～３ページにあるように、神足は、静岡管内の巡回・出張に出ます。

　１０月２７日に出発して御殿場・世附方面を視察した後、富士吉田ー藤ノ木と越えて山梨に入ってきます。そして、

　１１月　３日　藤ノ木ー切差

　１１月　４日　切差

　１１月　５日　切差―甲府ー鰍沢

　と巡回・通過して、名古屋へ向かいます。

　前に笹子雁ヶ腹摺山を紹介しましたが、神足は笹子峠を越えて山梨に入りました。

　現在は、電車でも車でも、笹子トンネルを通過して山梨に入ります。

　川端康成の『雪国』風に言うと、

　「トンネルを抜けると勝沼駅だった。」となります。

　

　　　勝沼からの眺望：神足もこの景色を見たはずです。

　　

　神足は、御殿場―須走―吉田―河口―御坂ー藤ノ木ー日下部（山梨市）を経て切差に向かいました。

　このうち、今日は切差の方向だけ紹介しておきます。

　

　列車は勝沼から塩山に向かいます。すると、前方に〔のち右方向に〕小山が見えてきます。塩ノ山です。

　

　　　列車から見た塩ノ山（５５２ｍ：下の案内板は５５６ｍ）　　

　神足は、この山に登っていないようですが、何回も見ています。今日はこの山に登りましょう。

　なお、切差は、右奥に見える扇状地を上がって行った上になります。この先は明日にします。

　

　

　ご覧の通り、３０分から１時間の散歩コースです。

　でも、山は山です。中に入るとそれなりの気分は味わえますし、うっかりすると危険なところもあります。その辺は行ってみてのお楽しみとして、眺望を一つだけお見せしましょう。

　西が「笛吹川フルーツ公園」の方向です。中央に見える茶色の建物は富士屋ホテル？、正面の山が棚山？、明日紹介する太良峠のある方向です。

　コースを一つだけ紹介します。良い雰囲気でしょう。機会があったら、歩いてみてください。ただし、晴れていないとつらくなります。

　

　　　心配は要らないと思いますが、山であることを忘れないでください。

　神足は、日下部〔日下部〕村〔今の山梨市役所のあたり〕を通過し、この間、塩ノ山を正面にそして右に見て塚原熊三郎技手補が作業する切差に向かいました。

　

　なお、私は、いつもの通りミニサイクルを持参して、甲府の方から上がり、切差の方から、ラクして来ました。

　

　

　

　

　

　

神足勝記の山梨巡回 ４ 精進湖・右左口峠

　神足が芦川べりを通過した最後は、南の精進湖から北の右左口に抜けた巡回です。

　この時のことは『御料局測量課長　神足勝記日記　ー林野地籍の礎を築く―』日本林業調査会（J-FIC）の１８２～３ページに出てきます。

　それを簡単にたどると次のようになります。

　１１月２６日に１０日間の日程で静岡支庁と宇都宮事務所管内への出張を命ぜられます。このうち２７～２９日は栃木県の芳賀御料地を視察して帰ります。

　ついで１２月１日に静岡支庁管内へ出発します。

　朝、新橋を出て、御殿場ー須走ー篭坂峠をたどり、山中湖西側の山中に泊まります。　

　（鳴沢・青木ヶ原　出典：富士山富士五湖Map）

　２・３日は雨。鬼丸技手の作業地でおもに内業に従事します。『富士山御料地測量簿』によると、鬼丸技手は西湖への里道の事業を担当していました。

　４・５日は、鳴沢村付近の青木ヶ原を通って精進湖・本栖湖に通じる里道を担当していた高津技手・仁科技手の事業を視察します。１３９号線の辺りと見られますが、私が歩いた舗装路でも、起伏がかなりあってしんどいです。

　

　

　いよいよ６日に精進湖の北の「女坂」を越えて古関〔ふるせき〕に出ます。

　峠を越えてからは、３５８号線の西にある寺川に沿う道に出て古関に下ったようです。古関は、明治１４年の通過から１７年がたっての再来ですから、さぞ懐かしかったでしょう。そこから芦川に沿って下り、右左口〔うばぐち〕峠を越えて甲府に出ました。

　つまり、御殿場から甲府まで、篭坂・女坂・右左口のいずれも１０００ｍ超の３峠を越えて歩いたわけです。

　神足のこの後の業務については日記をご覧ください。７日・８日・９日とも忙しく動いて帰宅しています。

　なお、私は、ミニサイクルを持参して富士吉田から１３９号を精進湖までたどり、女坂を少し歩いてみてから、精進湖トンネルをくぐって３５８号を下り、そのまま右左口トンネルをくぐり、甲府へ出ました。

　この時は、自転車のパンクもあって、かなりつらい旅となりました。

　もう３０年前になりますが、『山梨日日新聞』（１９９２年３月２５日）に「皇太子御来村の日（中道）」という記事があり、読むと、村の長老が、｢峠の道がよく整備されていたのはあの時じゃなかったか。いい道になった。後にも先にもあの時が一番良かった。」と回顧していました。

　あの時というのは大正１１（１９２２）年１０月５日のことで、「その日、皇太子（のちの昭和天皇）が富士山麓周遊の帰路、精進から右左口峠を越え」たということです。

　つまり、この回の神足の巡回が明治３１年ですから、さらに２４年近く後になって道が整備されたわけで、神足が通った道はどんな道だったのか、驚きます。

　私はこれを自分の目で確かめたいと思いつつ、まだ果たせないままです。かならず女坂から走破したいと思っています。

　

　さて、神足の芦川（古関・鶯宿）周辺の巡回はこの３回です。

　そのうち３回目にあたる栃木・静岡・山梨の巡回は、『神足勝記日記』１８３ページにあるように、「年内に予定の結了を見るの覚束なきを以て、補助員派遣の儀を佐々木〔陽太郎〕主事へ稟議す」るべく、実地に実情を見るという必要性から行われたものであったようです。この点は、同『日記』３８ページの「進程表」の「（１０）富士山」の項を見る限りでも、かなり多勢が投入されていて、大事業地だったということがわかります。ぜひご覧ください。

　

　ちなみに、この後、神足が行った塩山の大藤村は樋口一葉の父の出身地とのことです。神足がこれを知っていたということはないと思いますが、この地を訪れたときに撮ってきた写真がありますからこれを紹介しておきましょう。

　なお、杉浦重剛と神足は大学南校での同窓生です。

　

　

　

　

　

神足勝記の山梨巡回 3 鶯宿・鳥坂峠

　　芦川・鳥坂峠：（富士山富士５湖Mapより）

　つづきです。

　神足は、明治１４年１０月３日、鶯宿（おうしゅく）から芦川をさらに遡り、東の黒岳にある水源を目指したようです。ところが、中芦川（学校の記号があるあたり）で休んだあと、距離を測る量程車が具合悪くなってしまいます。そこで、代わりに帯尺〔巻き尺のようなものでしょうか〕を使用して上芦川まで測り、その日は村役の家に泊めてもらいます。

　翌４日、水源まで到達することを目指して出発しましたが、とうとう量程車が壊れてしまい、修理のため甲府に向かうことにしました。そして、その後のことを神足は次のように書いています。

　「上芦川村を下り、字新村より北折、天神峠を超へ、奈良原村を経て・・・

　石和駅に出・・・」た。　

　　　

　私は、ここを読んで、「天神峠」はどこだろうか、「鳥坂峠」（地図中央上部）と違うのかなと思いました。そこで、昨日書いた古関（ふるせき）の帰りの余った時間に村の人何人かに確かめてみましたが、誰も知らないといいます。それなら、そもそもどんなところか見ることも必要と考え、日を改めて出かけてみました。

　

　　　　鳥坂峠（天神峠）：向こう側が芦川方面　左が釈迦ヶ岳方面

　石和温泉駅から前回と同じ時間のバスに乗り、奈良原を通り、鳥坂トンネルを通過したところのバス停で降りました。持参したミニサイクルを置いて脇に入ると、すぐに見つかりました。

　地図の「鳥坂トンネル」が現在の道路（新道）です。「鳥坂峠」とある方は旧道で、この地図だと今でも通れるかの印象を受けますが、すでに完全に封鎖されていて通行不能です。

　問題の「天神峠」は「鳥坂峠」旧道のほぼ真上にあり、新道のトンネル付近からいくらかのつづら折れの道を登るとここに到達します。道幅もあり、旧道の隧道（トンネル）が作られる前は、石和・奈良原方面との重要な峠だったことがうかがわれました。

　ここが、神足が通過した「天神峠」だろうとは思われましたが、証明するものにまだ出会えてはいません。

　さて、この日は秋でした。そこで、この鳥坂トンネルから西の市川大門まで、神足が日記で書いていることをあれこれ照合しながら、紅葉を楽しむことにしました。神足が上ってきたところを、ミニサイクルで下るのですから、少々後ろめたかったですが、それでも結構歩きました。

　それを書くのは別の機会にして、楽しんだことを２つ書きましょう。

　一つは、タヌキと話したことです。

　古関を出て少し下って高萩というあたりへ来た頃でしょうか。崖下に落ちた栗を２・３個拾っていると、前の方を急に黒っぽい物が横切って、反対側の田んぼへ入って行きました。タヌキでした。野生のタヌキを見るのは珍しいので、急いでそっちへ行って見ましたが、姿が見えませんでした。それで「やっぱりすばしっこいな」と思いながらキョロキョロ見回すと、すぐ脇の管の中に潜んでいるのがわかりました。

　

　見ると、居心地悪そうな中で、気まずそうにしてこっちを見たり、下を見たりしていました。そこで少し説教をしてやることにしました。

　「おい、こんなところで何をやってたんだ。びっくりしたじゃないか。いいか、お前の肉のことを牡丹ていうんだ。〔注：ボタンはイノシシ肉。誤りです。でも、確かにこう言ったのに、タヌキは反論もせず黙ってました〕。ヘタしたら鉄砲で撃たれて喰われちゃうんだぞ。わかってるか」などとあれこれ言うと、ますます困った風にして、下を向いたり、こっちを伺ったりしています。それがちょうどこっくりしたように見えて面白い。そこで、「今の国際社会はなんだ、ひどいな･･･」、「日本もな･･･」、「温暖化、心配だな･･･」、・・・「ワシの本はいつ出版できるんだ･･･」とワケの分からないことを次々にしゃべり続けて、最後に「おいどうだ」と聞くと、下向いて考えこんでしまった。そこで「お前は考えようとするだけエライ。今日は、ワシでよかったな」というと、上を向いてニコッと・・・そしてコックリと頷きました。

　いや、本当の話ですよ。以心伝心です。

　おまけに、この日はアケビのたわわに生ったツルを見つけて、５個も食べました。これが二つ目です。では。

　我が家のアケビ：

　１０個も実をつけたのに、全部落ちてしまいました。

　

神足勝記の山梨巡回 １ 柳沢峠

　　　柳沢峠からの富士山

　神足は、宮内省入る前に地質調査所で全国調査に従事していました。しかし、『御料局測量課長　神足勝記日記　ー林野地籍の礎を築く－』（日本林業調査会調査会（J-FIC））では、ページ数を考慮して、その部分を割愛し、代わりに『回顧録』から抜粋して入れました。

　いずれかの日にこの部分も公刊したいと思いますが、今日は、解題に書いた山梨県巡回の第１回、それも柳沢峠付近について紹介します。できれば、地図を見てください。

　まず神足は、明治１３年９月１７日出発、１１月１６日帰宅しますが、その行程は次のようなものでした。

　東京板橋発・中山道を通過ー碓氷峠越えー軽井沢ー浅間山登頂ー群馬県に入り妙義山西側通過ー下仁田から西へー長野県臼田から南へー海ノ口から東へー十文字峠越えるー埼玉県三峰神社・武甲山登頂ー名栗を通過ー東京・青梅の二俣尾に出るー青梅街道西へー氷川（奥多摩）を経て丹波山通過ー柳沢峠を越えて山梨県に入るー塩山・山梨・甲府を通過ー鰍沢から船で富士川を下るー松岡に上陸ー東海道を東へー沼津・国府・伊勢原・八王子ー甲州街道を通り帰宅。

　

　私が『神足日記』の元のものを見た限りでは、出発後の予定変更はありません。この行程は出発前に決められていたままと見られます。ということは、地質調査所の事業として「この行程」がどういう決まったのかも重要な研究課題となると思われますが、研究も、問題意識も、有無自体がまだわかっていません。

　

　これを私の研究関心（の一つである皇室財産形成）の方に引き付けて言いますと、具体的には、山容と分水嶺をを見るという観点でいえば、浅間山登頂からあとはすべてその範囲に入ってきます。

　

　尾崎行雄水源林踏査記念碑（丹波山と柳沢峠の途中の道路沿い）

　

　とくに、多摩川の流域に関していいますと、名栗から峠越えした青梅・丹波山・柳沢峠までは、今日は東京都の水源林地帯です。『多摩川誌』７１２ページに拠れば、東京は大正・昭和期に奥多摩湖周辺の私有林を買収しますが、これより前、丹波山村の南北の稜線部一帯を明治３４年に御料局より譲り受け、丹波山から奥の柳沢峠までを明治４３年に帝室林野管理局から譲り受けています。　

　

　私は、ここを２０１３年１２月に歩きました。青梅線で奥多摩まで行き、バスに乗り換えて丹波山まで行き、ミニサイクルを押して歩き、途中で遊んだ時間も入れて、柳沢峠まで約５時間で着きました。峠からは、ミニサイクルで塩山までほぼ下りです。

　

　神足がここ（このあたり）を歩いたことは確かですから、昔の道が少しでも見えないものかと期待して葉のない冬期を選んだのですが、ホンの何ヶ所かそれらしいところに気が付いた程度でした。

　

　いいところですよ。

　車ではもったいない。大変でも歩く方がよいです。

　なお、５月ころには、塩山から柳沢峠を越えて、東京側の鶏冠山・黒川山登山口の落合まで、日に朝晩２本バス便があります。（季節バスに付、要確認）