Bスペック エンデュアランスシリーズ レベル26イベント ロードスター4時間耐久。
筑波耐久シリーズ第2弾というところか。
主なライバル車391ppだ。
現在搭載されているスタンダードカーでは、ユーノスロードスターＶスペシャルⅡ(NA)'93だけだ。
主なライバル車のトップと同じ391ｐｐである。
セッティングを確認するとスポーツチューンを施しているので、セミレーシングチューンを施す。
加給機はターボではなくスーパーチャージャーを選び、最高速は210kmから180kmに変更。
エアロパーツのリアウイングも装着し、マックスダウンフォースにして434ｐｐになった。
ドライバーはルナ大佐、リナレス中佐、ミランダ大佐、ヴェッテル中将だ。
スタートドライバーはいつものようにヴェッテル中将。
ファステストラップを記録した後放置。
4時間後レベルが上がったのはルナ大佐だけで、クラス30にレベルアップ。
リナレスとミランダが経験値のバーが全然増加していない。
ドライバー交代はルナとヴェッテルを交互に行い、リナレスとミランダは走行していないのか？
リプレイを確認するとヴェッテル中将は127周目にピットインしてルナ大佐と交代。
そのまま4時間後のフィニッシュまで走りきりちょうど２００周目でトップでフィニッシュ。
ルナ大佐63戦27勝。リナレス中佐54戦23勝。ミランダ大佐54戦30勝。ヴェッテル少将86戦58勝。
| 日付 | 20130908 |
| スペック | B36 |
| Bスペックドライバー／レベル | ルナ29・リナレス26・ミランダ28・ヴェッテル32 |
| シリーズ | エンデュアランスシリーズ |
| 出場レース | ロードスター4時間耐久 |
| コース | 筑波サーキット |
| 結果 | 1 |
| 収入 | 11,580,000 |
| 支出 | -9,450,000 |
| 所持金 | 93,305,600 |
| Ａスペック経験値 | |
| Ａスペック累計経験値 | 855615 |
| Ａスペック次レベルアップ経験値 | 4624470 |
| Ｂスペック経験値 | 234518 |
| Ｂスペック累計経験値 | 877512 |
| Ｂスペック次レベルアップ経験値 | 3612867 |
| ログインボーナス | 200 |
| Aスペックレース数 | 489 |
| Aスペック優勝数 | 310 |
| Aスペック勝率 | 63% |
| Ｂスペックレース数 | 282 |
| Ｂスペック優勝数 | 164 |
| Ｂスペック勝率 | 58% |
| 総レース数 | 771 |
| 総勝利数 | 474 |
| 総勝率 | 61% |
| ファステストラップ | 1'06.009 |
| ファステストラップ(秒数換算） | 66.009 |
| 国 | 日本 |
| メーカ | マツダ |
| 車種 | ユーノスロードスターＶスペシャルⅡ(NA)'93 |
| 年式 | 1993 |
| パワー | 214 |
| 重量 | 1000 |
| Ｐ／Ｗ | 4.67 |
| 駆動 | FR |
| パフォーマンスポイント | 434 |
| ドライビングライン | |
| トラクションコントロール | |
| ＡＢＳ | |
| トリップメーター | 412.8 |
| 総走行距離 | 41088 |
| タイヤ | スポーツソフト |
