濠洲産の お米

こちらは　濠洲産の　お米。
近くのスパーに山積みされてゐましたが、またたく間に完賣。
なにしろ安い。　5kg詰め　1,398圓、税込みで 1,500圓です。
100年前、日本人入植者　高須賀　穣氏が開拓した CALROSE・M7 → BOGAN を　母系とした改良種 OPUS です。
CALROSEとは　これも日系人が開發した、アーカンソウ米、カリフォルニヤ米の原種、カリフォルニヤ・ローズの事。

880%の　禁止的輸入関税では、とても　この價格は出せまい。
ウルグアイ・ラウンドの名残、ミニマム・アクセス枠でせう。

私は、オージー・ビーフは買わない事にしてゐます。
理由は、日本の南極捕鯨を妨害する暴力團體を　濠洲政府が支援してゐる事への　ささやかなる個人の抗議行動です。　　でも　タマネギと　お米は　別枠です。

日本政府の農政には　消費者目線　零です。
ウルグアイ・ラウンド初年度、ミニマム・アクセス枠 40萬トンでスタートしましたが、日本人が外米を好む筈がないとの　農林省の予想に反し、またたくまに消化。　慌てた政府は、四年度目から　関税化に方針換え。

2008年度　無関税輸入枠は 77萬トンでしたが、同時に　禁止的輸入関税を課し、昨年度　確か880% でした。

今年度、無関税輸入枠が幾らなのか、輸入関税が幾らなのか、情報が乏しい。
　　消費者も　もっと　この問題に關心を示すべきです。

タスマニア島産 タマネギ

タスマニア島産　タマネギ
國産のものと違い、これは　強烈に眼を刺激する　昔ながらの原種玉葱です。
涙が出ない物は、煮込むと　酸味が増すのと異なり、煮込めば煮込むほど　甘味が増します。

スペイン産ニンニクと OXテールと煮込むと　絶品の　オニオン・スープの出來上がり。
寫眞は　一週間程　煮込んだもの。　絶妙の味。

毎年　五月に　近くのスーパーに入荷してゐたのですが、賣れ行きが惡いせいか、今年は不入荷。　　コストコで見つけました。
二つの　異なったファームのものを、5kg 詰め　各2ヶ、合計 20kg 仕入れました。
今年の　この猛暑、日持ちがしないので、早く片付けなければ。　あと、殘 5kg　一袋です。

遺傳子組み換へ、目の痛くならないものは、煮詰めると酸味が増します。
シェフのどなたも　この事を指摘しないのが不思議です。
今や、國産のもので　昔ながらの　目が痛くなる玉葱を見つける事は　至難です。

安倍総理、觀光立國が泣きますよ。

東京灣内・木更津沖から　北西に目を向けると、羽田空港を挟んで　北側に　レインボウ・ブリッジ、西側に　ベイ・ブリッジが見へます。
この橋が 10万トン以上の客船の　東京港と横濱港への入港を拒んでゐる。

即ち、貨物専用の大黒埠頭が　首都の表玄関で　唯一　接岸出來る港湾施設である。

船のタラップを降りて、炎天下、灼熱のコンクリートを200米歩いて、冷房のない　テント張りの仮設倉庫の中で　法務省の入國審査。

終はって、またまた、炎天下、100米歩いて、大蔵省の税関檢査。
やっと終わる頃には、汗だく、クタクタ。

立ち入り制限・保税地域なので、横浜市が準備した　シャトル・バスを待つ事　小一時間。
そのバスが、なんと路線用市バスなので、大きな荷物を積む専用スペース無く、4,000人からの乘船客を捌くのに、大變なバスの臺數と時間。

これが首都東京の表玄関の實状である。　　觀光立國が啼いて嗤ふ。

安倍晋三総理、『この美しい日本へ　ようこそ・・・』と　胸を張って言へますか？

香港・啓徳國際郵輪?頭　や　上海・呉淞國際郵輪?頭に比し、余りにも「オソマツ」。

港湾施設は　運輸省の管轄やったね、橋の建設は　建設省かへね？

日本の表玄関、世界一お粗末な「國際郵輪?頭」

大黒埠頭保税倉庫群の中に、客船ターミナルを建てる計畫がおありですか？

船の中には、空調の効いた巨大なTheatreがあります。

入國審査官、税関職員の方々に船の中に來ていただき、船内で入國審査、通関検査。
乘船客は　船側から、それぞれ　ホテルなり、横濱驛なり、羽田空港あるいは大桟橋まで　専用シャトルバスで、というわけにはいきませんか？

大蔵省、法務省、運輸省の秀才先生方、是非　智慧を搾って下さい。
25万トンのマンモス客船、8,000人の乘船客が殺到したら収拾がつきませんよ。

客船埠頭に　ターミナル・ビルのない　グアム(Guam)では、船内で出・入國手續。
基隆、香港、上海では　旅券コピーに　出・入國スタンプを捺したもので、上陸。
露西亞・浦塩須徳では、グアム同様、船内で手續。

何か　便法があるでせう。　官邸主導で　早急に改善して下さい。