バイク来歴（４） 邂逅

さて、この辺から順番が良くわからなかったり、写真ないけど持ってたバイクがあったりｗ
なかなか曖昧な部分があったりしますｗ
お許しをｗｗｗ
自分のコトなのに、よくわからないｗ



７台目　ＧＳＸ７５０Ｓ　ＫＡＴＡＮＡ
ＶＦＲ、気に入ってたんですｗ
気に入ってたんですが、会社の寮の自転車置き場でイグニッションにドライバツッコミ、ヤラレたんです。
修理どれくらいかかるのか、見積依頼に立ち寄ったバイク屋の店頭にいたのがコイツｗ
ちょうど、大型二輪受かった直後だったｗｗｗ
ＶＦＲと交換差金わずかでいいと言われて、即決ｗ
今、思い返してみれば、３型の外装に４型のエンジン・フレームｗ
ニコイチモータースかｗｗｗ


一応、当時のナナハンではフルスペックなんです。
フルスペックなんですが、速くは、なかったｗｗｗ
Ｆ１６インチは切れ込むばかりでイイコトなしｗ
ＰＤＦは効果わからん、フツーにノーズダイブするし、ブレーキング中にギャップ踏むとボトムするしｗｗｗ
ミッションは５速の上に、ショート気味の設定でメーター１８０でフケ切っちゃうｗ
でも、全開のままびたーーーっと安定する機体は信頼感満点だった。
そんなんで、全開走行には向いておりましたので、一般道でもアレしてるコトが多かったです。
あと、見た目以上に空力は良かったです。
んなのですから、パワーにもすぐ慣れまして、ひたすら全開、そんな乗り方ばかりしておりましたｗ

とはいっても、スズキ渾身の一台。
コノ外装の意匠、存在感は半端ないｗ
「ナメクジ」とか揶揄されますが、後方からのボディラインはエロくてカコイイ！
コイツの意匠を悪く言うヤツ、絶対に実車見たコトない童貞ですよｗ
逆にハンス・ムートの意匠は、今見てもなんだかちぐはぐで美しさには欠けてると思うほどでございますとも。
ポジションも、ほぼ文句なし、ミラーもよく見えた。
写真では、ミラーのブーツが劣化して割れちゃったのでハンドルミラーになってますがｗ
パッシング時に「くいん！」とライトが現れて「ぱし！」と光って「くいん！」と閉まるｗ
萌えるｗｗｗｗｗｗ


この頃、このバイクを手足のように扱うべく、某ダムの駐車場で毎週ぐるぐるぐるぐるやっておりました。
ＶＦＲでもやってたけど、ＶＦＲは乗り換えるまでの期間もあって、わずかだったかしら？
もう、アソビではなくて、部活？鍛錬？修行？の状態ｗ
バイク扱って汗だばーとかｗｗｗ
こうやって改めてみると、３ｋｇまでパンパンに入れてたタイヤですが、イイ感じに減ってますなｗ
駐車場っても、ソフトボール場くらいの広さでアソビのジャンルとしてはジムカーナっぽい。
でも、やってることは「くるくる回る」ではなくて「ナナハンのエンジンパワーを使い切る」。
具体的な課題は、１６インチのフロントが切れ込んで、フルバンクでケースガリっ、アクセル当ててリアスライド、脱出。
ケースのカバーは２回交換したｗｗｗ
まぁ、課題そのものは、ごくまれににウマくいく程度の進捗でございましたｗ

ソコに現れたのがあのバカでございます。
アイツが高校２年生だったから、poitaは２７・８歳かな？
コレがまたイキったＣＢ４００ＳＦに乗ったバカなコゾーでｗ
まぁ、仲間内では負けなしにウマいとかなんとかカタるワケですｗ
まんま、コゾーｗ
コゾー・オブ・ザ・ワールドｗｗｗｗｗ
「ふーん、そうなんだぁｗ」
適当に相槌打ってたんですが、案外シツコイｗ
そうかよそうかよ、もう、いいよｗｗｗ
poitaは練習というか、走りたいのにｗ
しかも、poitaが走りだすと、ぴたり追ってきたりするｗ
そりゃ、ケツ流れまくりで、クランクケースガリガリしながらのナナハンと４００なんだから、小回りは苦戦しますよｗ
しかも、追われるほうですからなｗ
色々試行錯誤しながら、とかやりたいんですが、やりにくくて、とにかくジャマで仕方ないｗ
挙句の果てに、後ろからご覧になってのアドバイスまでくれちゃったりなんかしてｗｗｗ
うっせぇ、どっかいけｗｗｗ

コレが毎週といっていいほど顔合わすワケですｗ
はっきり言って、うっとおしいｗｗｗ
あんまりバカでしつこいんで、少しヒネってやれば引っ込むだろうと思いつきましてｗ
「んじゃ、日を改めて走りにいくべぇかｗ」ということで。
あのバカも同じコト考えてたらしい、バカにもほどがあるコゾーｗ
実は、ロケ３でも似たようなことが起きるんですけど、それはまた別項でｗｗｗ

ルートは京葉道路－首都高－東名－横浜町田－山中湖－河口湖－御殿場（以下略）。
まぁ、普段から一般道でも全開野郎のpoitaでしたので、スリ抜けは得意科目。
特に高速なんかは道幅もあるし、パワー活かしてすり抜け放題ｗ
また、山坂道ですと立ち上がりで７５０のパワーが活かせるワケでございますｗ
しかも、日ごろの鍛錬の成果か、狭路でもそれなりのペースでイけたのですｗ
逆にターンパイクみたいな高速コーナーは苦手だったかしら、こわいから。
はい、あのバカは４００だったので、ヤる前から既に詰んでいたのでございますｗｗｗｗｗｗ

当日のスタイルは、ルートを事前決定しておいて、オールフリー走行。
待ち合わせだけ決めて、休憩、再スタート。
よーいどん、全開全開、また全開ｗ
こっちは「かるーくヒネる」のを演出するが目的なので、別の意味で全力ｗｗｗｗｗ

ミラー見てると、あっという間にマメツブ～視界から消失ｗｗｗｗｗ
それでも、待たない、待ち合わせ場所までひたすら全開ｗ
待ち合わせ場所に着いたら、急いでメット脱いで、タバコを半分もじって全力で吸引ｗ
アイツが合流する頃には、１本半くらい吸い終わってるというサイテーで姑息な演出ｗｗｗｗｗｗｗ

合流を繰り返すうちに、だんだんこちらの待ち時間が長くなってきまして。
どこで喰ったか忘れましたが、昼飯おごってやった時にはめっちゃ無口になってて、心中大爆笑。
御殿場に着くころには、だいぶ待っても合流地点に来ないｗ
「おいおい、どっかでコケたり事故ったりしてねーだろーな？」と心配になるほど。
「『３０分待っても来なかったから帰ったよｗ』とかなんとか、捨てていけばいっかｗ」とか、マジで思ってたｗ
サイテー鬼畜poitaでございますｗｗｗｗｗ
まぁ、ありがちなことで、こういうのって時間経過するほど神経擦り減って、ヘロヘロになるもんですよｗ

帰路の首都高あたりからは、２台でフツーに流して千葉へ。
その頃には「ちょっとカワイソウなことしちゃったかな？」とか、神様のような慈愛に満ちたpoitaだったのですｗ
アイツの希望で、連絡先を交換して別れましたｗ
まぁ、コレでウザ絡みは激減するだろうし、格上への敬意も生えてくるっぺｗ
思い返してみれば、アイツがバカなコゾーなら、poitaはケチな青侍だったのでございますなｗ
このバカなコゾーが突然この世を去るまで、今後２０年にわたる交流が続くとは、この時は思いもよらなかったのでございます。

ＧＳＸ７５０Ｓ　ＫＡＴＡＮＡ。
poitaのバイク人生においての基礎となるスキルと、かけがえのない戦友を与えてくれた一台。
最後は、次のバイクの下取りとなって売却。